Алексей Шило пугает отменой скидок на уголь в порты северо-запада. Заместитель генерального директора РЖД забыл про крушение моста под Колой

«Российские железные дороги» отмечают, что скидки на перевозку угля в порты на юге России способствуют увеличению погрузки компании. Аналогичные скидки в направлении портов северо-запада при этом неэффективны, сообщил заместитель генерального директора компании Алексей Шило. «Мы будем отслеживать ситуацию. У нас за пять месяцев результаты были по скидке [на перевозку угля в порты северо-запада] более-менее хорошие, объем после скидки стал чуть выше. Но действительно, в июне «просели». В июле мы пока не видим очень большой отгрузки, месяц с небольшим мы видим падение. Если тенденция продолжится, тогда, конечно, держать там скидку смысла не будет. Скидка на юг — мы четко видим, что она работает. Скидка на северо-запад — уже месяц она работает не очень хорошо, это экономически нецелесообразно», — сказал он.

«А как до Мурманска уголь довезти после того, как мост упал? — прокомментировал нам это заявление представитель одного из операторов. — Три недели никакого сообщения, теперь по резервной ветке, пропускная способность которой в 2 раза меньше, много не отправишь. Возможно, грузоотправители и хотят увеличить погрузку, но не могут уехать в этом направлении». Кроме того, статистика показывает, что за первые 2 недели июля погрузка в порты северо-запада стала резко расти. С чего бы это? Удивительно, как замгенерального директора РЖД забыл о такой «маленькой» детали, как обрушение переправы под Колой, перед тем как допускать отмену скидок.

При этом в июне погрузка угля на экспорт на сети ОАО «РЖД» впервые с начала года вышла в плюс. Сами угольщики и эксперты отмечают позитивную коррекцию цен в связи с аварией в Мурманске и ослаблением рубля, которая вывела из минуса ряд российских поставщиков при сохранении плохих ценовых условий у их зарубежных конкурентов. И погрузка в порты северо-запада стала восстанавливаться именно из-за ликвидации последствий аварии под Колой. По итогам июня за рубеж было отправлено 16 млн тонн, что на 1,9% больше, чем в июне 2019 года. При этом совокупная погрузка угля с учётом внутреннего рынка по итогам как месяца, так и полугодия падает, сокращение составило 4,7% и 10,1% соответственно. И это нормально, если учесть, что из-за ковидной паники в Европе и Азии по 2-3 месяца стояли заводы, и энергопотребление колоссально снизилось.

В целом выполнением договорённостей по портам северо-запада может похвастаться только «Кузбассразрезуголь». Оно и понятно, так как КРУ не пострадал от аварии моста, отправляя уголь на Усть-Лугу. В пресс-релизе с пафосом резюмируется: «АО «Ростерминалуголь», крупнейший в европейской части России специализированный терминал с высокотехнологичной перевалкой угля, стало единственным среди морских портов северо-запада России, продемонстрировавшим по итогам 6 месяцев 2020 года устойчивый рост объёмов грузооборота. Компания направила на экспорт 12,7 млн тонн угля. Рост объёмов отгрузки по сравнению с аналогичным периодом 2019 года составил 10%. Отметка в 12 млн тонн была пройдена 21 июня 2020 года. За 6 месяцев 2020 года на терминале были погружены 184 судна, увеличение на 13% к аналогичному периоду 2019 года. Средняя судовая партия составила 69,1 тыс. тонн. Крупнейшим судном из обработанных за 1 полугодие 2020 года стало Regina Oldendorff (тип Post-Panamax), взявшее на борт 111,5 тыс. тонн угля, назначением на Ближний Восток». Так что будем считать оговоркой по Фрейду высказывание о целесообразности скидок в порты северо-запада. И не потому, что мы защищаем угольщиков, а потому что про крушение мостов забывать не стоит. 60,8% в общей погрузке угля на РЖД по итогам полугодия занимает Кузбасс, с которым монополия в марте заключила соглашение о фиксированных объёмах отправок угля в основных экспортных направлениях — наиболее востребованном восточном (не менее 56,5 млн тонн;) и менее популярных северо-западном и южном (64 и 21,1 млн тонн соответственно). Как сообщает ОАО «РЖД», на восток из региона вывезено 27,3 млн тонн угля, или на 0,1% больше согласованного с Кузбассом плана. Погрузка на юг по итогам полугодия выросла на 4,7%, причём экспортные отгрузки увеличились на 21,2%, а в июне выросли в 2,1 раза. Согласованный план не выполнялся только на северо-западе, где за шесть месяцев погружено лишь 30,2 млн тонн угля (на 6,5% ниже плана). Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем новом разделе LIGHT  Дмитрий Борисов