Рынок среднетоннажных грузовиков в России в 2025 году рухнул почти наполовину

Продажи среднетоннажных грузовиков в России резко сократились. Лидеры рынка не сдают позиции, но конкуренция усиливается. Китайские бренды укрепляют свои позиции. Интрига сохраняется: кто сможет изменить расстановку сил?

В 2025 году российский рынок новых среднетоннажных грузовиков пережил настоящий обвал: продажи упали на 44% по сравнению с предыдущим годом и составили всего 12 345 машин. Такие данные приводит агентство «АВТОСТАТ» со ссылкой на АО «ППК». Это не просто статистика — это тревожный сигнал для всей отрасли, ведь столь резкое сокращение спроса не может не сказаться на производителях и дилерах.

На фоне общего падения выделяются два безусловных лидера — отечественные бренды ГАЗ и КамАЗ. Первый занял почти 40% рынка, реализовав 4 802 грузовика. Второй удержал около 30% с результатом 3 529 проданных автомобилей. Эти цифры говорят сами за себя: несмотря на кризис, российские производители пока способны удерживать свои позиции, хотя и не без труда.

Однако на пятки им уже наступают китайские компании. В тройку самых популярных иностранных марок вошли JAC (1 282 машины), Dongfeng (696 единиц) и Foton (613 грузовиков). Их доля пока не столь велика, но динамика впечатляет. Китайские производители не просто присутствуют на рынке — они активно его завоевывают, предлагая конкурентоспособные модели и гибкую ценовую политику.

Декабрь 2025 года стал особенно показательным: за месяц было реализовано лишь 1 471 новый среднетоннажный грузовик, что на четверть меньше, чем годом ранее. Это подтверждает: тенденция к снижению спроса сохраняется, и пока не видно предпосылок к быстрому восстановлению.

Причины столь резкого падения продаж многообразны. Экономическая нестабильность, сложности с логистикой, рост цен на комплектующие и топливо — все это влияет на решения покупателей. Кроме того, ужесточение условий кредитования и снижение инвестиционной активности в транспортной отрасли только усугубляют ситуацию.

Впрочем, даже в столь непростых условиях российские бренды демонстрируют завидную стойкость. ГАЗ и КамАЗ продолжают удерживать лидерство, хотя и вынуждены считаться с усиливающейся конкуренцией со стороны китайских производителей. Последние, в свою очередь, не скрывают своих амбиций и явно нацелены на увеличение доли рынка в ближайшие годы.

Судя по всему, в ближайшем будущем рынок среднетоннажных грузовиков в России ждет серьезная борьба за покупателя. Кто выйдет победителем из этой схватки — покажет время. Но уже сейчас ясно: привычный расклад сил меняется, и к этому придется привыкнуть всем участникам рынка.