Почему самолёты Аэрофлота до сих пор не падают или о природе вбросов "всёпропало"
Минутка "как это бывает".
Летал в Москву в прошлом месяце, и туда и обратно - Аэрофлотом. С декабря восстановлен прямой рейс до Гонконга, SU212/213, поэтому стало сильно проще, чем с пересадкой - и быстрее, и дешевле.
Всё очень понравилось, кормили хорошо, разве что пиво на борту не продают ещё, но сказали что временная ситуация.
Прилетел, перекинулся с местными парой слов. И тут замечаю, что упоминается "Хорошо что долетел, а то там всё еле дышит ведь". Заинтересовался, откуда такие мысли, начал копать.
Источники вывели на человека, назовём его Петушок, который с авторитетом объяснял, что самолёты у Аэрофлота скоро все развалятся. Почему? Потому что санкции США эффективно работают.
Хм. Полезли посмотреть другие мысли и речи персонажа, и, путём прошерстения различных соцсетей, попали в антиаэрофлотовский-антироссийско-авиационный ад.
Петушок года полтора как до хрипа в голосе всем доказывает, что:
— Вся гражданская авиация в РФ строго на западной комплектухе. Её новой нет, потому что США стронг и санкции работают, а значит самолёты начнут падать к лету 2022 года (это цитата);
— Аэрофлот в Гонконг никогда рейсы не восстановит. Самолёты ведь арестуют за границей, США скажут и арестуют, Гонконг не Китай, Пекин ничего сделать не сможет;
— Аэрофлот в Гонконг никогда не вернётся ещё и потому что местным фирмам под страхом санкций с ним нельзя работать. Аэропорт откажет, заправлять не будут, и так далее;
Короче полный ад и безысходность. К тому, что рейсы, приостановленные на время ковида, восстановили, Петушок относится с лютой яростью, вплоть до бана пишущего про это в соцсетях.
Консилиум товарищей выдвинул ряд гипотез, почему так происходит. Возможно чувака отстрапонила проститутка в костюме стюардессы Аэрофлота? Или случайно летел до Москвы в багажном отделении? Версий было много.
Оказалось всё просто и уныло.
Была схема по закупке всякого авиационного в плане запчастей через Гонконг. На схеме сидел потомок одного московского чиновника, связанного с авиацией. Схема была чёткая - покупалось всё в материковом Китае, потом из Гонконга ввозилось как фирменное британское или американское. Соответственно разница в цене, соответственно гешефт, позволяющий безработному отпрыску исполнять по блату "я вообще-то гонконгский бизнесмен".
Потом схема сдохла, т.к. гонконгские банки стали плохо относиться к входящим долларовым переводам из России. Да и оказалось, как раз весной-летом 2022 года, что комплектующие, которые типа "с Запада", китайские. Купили там напрямую и сравнили.
Папенька Петушка в Москве срывал голос, доказывая, что китайское-то всё говно, альтернативы закупкам через Гонконг нет в принципе, но увы, у всего есть финал.
И теперь вот сидит в птичьем углу чувак и мстит Аэрофлоту. А на вопросы "ну чё там, два года уже как все-самолёты-в-рашке-попадают, ага?" вскидывается и со всхлипом банит в запрещённой в РФ соцсети.
Вся пачка всех вбросов такого рода за это время - от одного человека. Да, и иногда его реплики попадали в СМИ, сопровождаясь подписью "... согласно анонимным экспертам из отрасли". Отрасли "как чиновнику рибёначка в Гонконг пристроить воровать", вестимо, т.к. иной экспертизы там нет.
Учитывайте подобные ситуации. Жизнь - штука интересная.