Ох уж этот сервис.., да и покупатель не лучше ????

В конце года, как и у всех, время невероятно сильно сжимается и его хватает разве, что на срочные задачи и проекты.На прошедшей неделе по поручению заказчика поучаствовал в сторонней экспертизе трансмиссии бульдозера Shantui SD16 в Абакане. Примечательно, что я всё чаще и чаще обращаю внимание на огромную дистанцию времени между первичным возникновением проблемы (отказом/поломкой) и подключением к ее решению юристов, а потом уже и экспертов. Об этом часто пишу в своем канале: https://t.me/DmitryIvliev.Юристы ????‍????как пожарные, в России они призваны, простите, разгребать всё то, что «наделал» сервис компании или смежные отделы/департаменты, при этом как правило, юристам дело достается в состоянии усугубленным полным пофигизмом предыдущих сотрудников, что в совокупности многократно осложняет работу последних.Случай в Абакане настолько типичен, что воспринимается мной, как пример для учебника. Бульдозер в эксплуатации в 400км от города, на гарантии. В сентябре отказывает КПП и клиент направляет дилеру рекламацию. Через 2 недели приезжают механики дилера и фиксируют следы перегрева трансмиссии, а также ряд сопутствующих повреждений машины, т.е. совокупность эксплуатационных нарушений. Составляют сервисный акт и через несколько дней направляют клиенту информацию о необходимости оплатить работы по замене КПП + работы. На этом и заканчиваются адекватные действия департамента сервиса????.Наступает октябрь, клиент оплатил работы и запасные части, после чего работы по замене агрегата были выполнены. Однако сервисной компанией не были устранены сопутствующие повреждения машины, которые влияют на работу трансмиссии и которые были указаны в первичном акте диагностики (порвана электропроводка контроля температуры КПП, повреждены РВД системы охлаждения КПП), а ко всему прочему, новую КПП установили со старой прокладкой, т.к. клиент не купил (не оплатил) новую оригинальную.Как итог, естественно, машину в работу клиент запускать отказался, потребовал возврата...