РЖД начали строительство Керакского тоннеля на Транссибе
104
Проходку выполняют встречной выработкой буровзрывным способом в сложных геологических условиях. В строительстве тоннеля задействованы 200 человек и 30 ед. техники.
Новый двухпутный тоннель протяженностью 926,9 м позволит увеличить пропускную способность Транссиба и снимет ограничения по движению поездов.
Действующий Керакский тоннель протяженностью 910 м построен в 1910–1911 гг. и уже не справляется с пропуском негабаритных грузов.
Новый двухпутный тоннель станет самым длинным тоннелем на Забайкальской железной дороге (филиал РЖД), его построят недалеко от действующего тоннеля.
Действующий тоннель после постройки нового тоннеля начнут использовать как эвакуационное и дренажное сооружение.
Новый двухпутный тоннель протяженностью 926,9 м позволит увеличить пропускную способность Транссиба и снимет ограничения по движению поездов.
Действующий Керакский тоннель протяженностью 910 м построен в 1910–1911 гг. и уже не справляется с пропуском негабаритных грузов.
Новый двухпутный тоннель станет самым длинным тоннелем на Забайкальской железной дороге (филиал РЖД), его построят недалеко от действующего тоннеля.
Действующий тоннель после постройки нового тоннеля начнут использовать как эвакуационное и дренажное сооружение.