Строительство погрузочно-разгрузочного терминала на севере Архангельска создало проблемы населению
В районе Южная Маймакса, что в Соломбальском округе Архангельска, возник очаг социальной напряжённости: десятки фур существенно затруднили движение по улице Александра Петрова, являющейся основной дорогой для жителей посёлков 13 и 14 лесозаводов и части населения острова Бревенник. Очередь из грузовых автомобилей растянулась на полтора километра. Помимо стоящих фур, ситуацию осложняют снежные завалы на обочинах, из-за чего дорога фактически превратилась в однополосную. Местные жители винят в возникших проблемах продолжающиеся с осени прошлого года строительные и погрузочно-разгрузочные работы на территории бывшего 14-го лесозавода. Редакция «Двины Сегодня» выяснила, как изменилась жизнь людей в этой местности.
Утро буднего дня. Жители городской окраины пытаются добраться в центр Архангельска по своим делам, но с самого начала путь затруднён. Легковые автомобили и автобусы маршрута № 44 вынуждены давать дорогу большегрузам, которые едут в сторону причала. Ожидающие своей очереди грузовики заняли целиком одну из полос улицы Александра Петрова, некоторые фуры стоят даже на Маймаксанском шоссе. На участке в полтора километра скопилось более 50 грузовиков. Из-за недостаточной уборки снега обочины оказались завалены, поэтому попытка разъехаться с большегрузом превращается для многих водителей в испытание.
Местная жительница Людмила Савичева переживает, что путь к центру города теперь занимает больше времени: «Мне часто приходится ездить к врачу, потому что в посёлке своей медицины нет. Из-за этих машин есть страх опоздать на приём», – рассказывает пенсионерка.
Трудности с движением по улице Александра Петрова возникли в начале января этого года. Звонки местных жителей в дежурную часть ГИБДД не помогают – приезжающие инспекторы не замечают в действиях водителей большегрузов никаких нарушений. Автобусная остановка «Переправа» по пути из центра города не имеет не только павильона, но и дорожного знака. Нет его – нет и обязанности у водителей освобождать эту часть дороги. А занимать правый край проезжей части для остановки транспортных средств правила дорожного движения не запрещают.
Стоянка длинномеров мешает и пешеходному движению. Савичева утверждает, что из-за грузовиков стало трудно ходить в магазин: «Снег не чистят, приходится идти по проезжей части, а сейчас ещё и фуры эти. Это же немыслимо!». Пенсионерка вспоминает, что до строительства в посёлке была тишина: «Машины эти теперь и день, и ночь. Самосвалы всё время возят песок и гравий, шум на всю округу. Было так спокойно, пока не начали строить!» – расстраивается Савичева.
Интенсивное движение большегрузов и другой тяжёлой техники, как считают местные жители, портит дорожное покрытие. Ещё недавно улицы Александра Петрова и Маслова не имели ровного асфальта – временами из-за этого в соседний посёлок лесозавода № 13 не могли проехать не только легковые автомобили, но и автобусы. Однажды здесь отремонтировали полотно, но тогда такой нагрузки на дорогу не было. Сейчас ям не видно из-за снега, но относительно новой дороге может потребоваться очередной ремонт уже этой весной.
Впервые недовольство строительными работами на территории бывшего лесозавода № 14 высказали жители посёлка Маймаксанского лесного порта, расположенного на острове Бревенник. Ещё в августе 2021 года они заметили, что на заброшенной производственной территории спецтехника начала разрушать старые здания и срезать деревья и кустарники. Тогда же и появились слухи о том, что понтонный мост, ежегодно связывающий остров с остальным городом, в зимний период 2021-2022 годов установлен не будет. В ноябре администрация Архангельска сообщила, что понтон неисправен, а автомобильное сообщение с Бревенником на зиму будет обеспечено через острова Приморского района и Цигломень.
Отсутствие в этот зимний сезон понтонного моста вызвало массу проблем.
«Мне нужно поменять мебель», – рассказывает жительница Бревенника Мария Сущинская, – «Когда был понтон, это её мы могли перевезти на машине, бытовую технику тоже. А как это делать сейчас? Да и до поликлиники с детьми часто приходится ездить. Раньше я могла уехать на такси, а сейчас только пешком по льду».
Помимо этого, на острове остро встал вопрос оказания срочной медицинской помощи. Видеозапись того, как медики везут на санях больного человека с Бревенника прямо по льду реки, попала даже на федеральные каналы. Кроме того, у предпринимателей острова возникли дополнительные траты при транспортировке продуктов питания и других товаров. В декабре прошлого года недовольные жители острова обратились с видеообращением к президенту России. Через два дня после его публикации на Бревенник приехал глава Архангельска Дмитрий Морев и другие чиновники, но на многие вопросы ответов так и не последовало.
Как пояснили «Двине Сегодня» в администрации города, организовать ледовую автомобильную переправу напрямую (в месте, где был понтон) невозможно в связи с тем, что русло протоки Маймакса является судоходным и активно используется судами морского класса. Несмотря на опасения жителей острова, пешеходная переправа в этот раз была оборудована без существенных задержек. Тем не менее люди уверены, что позднее стройка терминала отберёт и оставшуюся часть берега Северной Двины, что поставит крест не только на пешеходной переправе, но и на речных перевозках. По данным департамента градостроительства администрации Архангельска, дорожно-уличная сеть по улице Александра Петрова не изменяется.
«Общий доступ к пассажирскому причалу для перевозки пассажиров теплоходами в период летней навигации, а также перевозка людей буксирами в период ледостава и весеннего ледохода будет обеспечена», – отметили «Двине Сегодня» в ведомстве в ответ на запрос.
Строительные работы развернулись сначала на участке к северу от улицы Александра Петрова, который примыкает к оборудованному ещё много лет назад причалу. Площадь территории составляет более 127 тысяч квадратных метров. По данным администрации города, этот участок взят в аренду ООО «Архипелаг» и АО «Архангельский речной порт» для эксплуатации производственных зданий и сооружений. Позднее работы начались и участке площадью более 87 квадратных метров к югу от улицы Александра Петрова. Здесь арендатором выступает ООО «ТК ''Северный Проект''». Этой компании принадлежит несколько десятков морских теплоходов, которые занимаются транспортировкой материалов и оборудования в Арктику. Рабочие, которые выгружают из фур трубы различного диаметра, от комментариев отказываются и просят покинуть территорию.
В октябре прошлого года по периметру обоих земельных участков рабочие выстроили забор. Участок дороги, ведущий от посёлка лесозавода № 14 до берега реки, оказался зажатым стройкой. Разрешение на строительство погрузочно-разгрузочного терминала администрация города не выдавала, потому что соответствующая заявка в ведомство не поступала. Паспорта объекта, который должен сопровождать любое строительство, тут нет.
Жители Бревенника уже подали десятки жалоб в надзорные органы как на само строительство, так и на бездействие городских чиновников. Как ответили в прокуратуре Архангельска, в адрес главы города внесено представление из-за непринятия превентивных мер по обеспечению транспортной доступности. В случае возникновения пожара на Бревенник не сможет попасть дополнительная техника, также осложняется завоз твёрдого топлива для местных котельных. Помимо этого, власти не организовали вывоз с острова твёрдых коммунальных отходов.
«Двина Сегодня» следит за дальнейшим развитием событий.
Корреспондент: Александр Песков
Утро буднего дня. Жители городской окраины пытаются добраться в центр Архангельска по своим делам, но с самого начала путь затруднён. Легковые автомобили и автобусы маршрута № 44 вынуждены давать дорогу большегрузам, которые едут в сторону причала. Ожидающие своей очереди грузовики заняли целиком одну из полос улицы Александра Петрова, некоторые фуры стоят даже на Маймаксанском шоссе. На участке в полтора километра скопилось более 50 грузовиков. Из-за недостаточной уборки снега обочины оказались завалены, поэтому попытка разъехаться с большегрузом превращается для многих водителей в испытание.
Местная жительница Людмила Савичева переживает, что путь к центру города теперь занимает больше времени: «Мне часто приходится ездить к врачу, потому что в посёлке своей медицины нет. Из-за этих машин есть страх опоздать на приём», – рассказывает пенсионерка.
Трудности с движением по улице Александра Петрова возникли в начале января этого года. Звонки местных жителей в дежурную часть ГИБДД не помогают – приезжающие инспекторы не замечают в действиях водителей большегрузов никаких нарушений. Автобусная остановка «Переправа» по пути из центра города не имеет не только павильона, но и дорожного знака. Нет его – нет и обязанности у водителей освобождать эту часть дороги. А занимать правый край проезжей части для остановки транспортных средств правила дорожного движения не запрещают.
Стоянка длинномеров мешает и пешеходному движению. Савичева утверждает, что из-за грузовиков стало трудно ходить в магазин: «Снег не чистят, приходится идти по проезжей части, а сейчас ещё и фуры эти. Это же немыслимо!». Пенсионерка вспоминает, что до строительства в посёлке была тишина: «Машины эти теперь и день, и ночь. Самосвалы всё время возят песок и гравий, шум на всю округу. Было так спокойно, пока не начали строить!» – расстраивается Савичева.
Интенсивное движение большегрузов и другой тяжёлой техники, как считают местные жители, портит дорожное покрытие. Ещё недавно улицы Александра Петрова и Маслова не имели ровного асфальта – временами из-за этого в соседний посёлок лесозавода № 13 не могли проехать не только легковые автомобили, но и автобусы. Однажды здесь отремонтировали полотно, но тогда такой нагрузки на дорогу не было. Сейчас ям не видно из-за снега, но относительно новой дороге может потребоваться очередной ремонт уже этой весной.
Впервые недовольство строительными работами на территории бывшего лесозавода № 14 высказали жители посёлка Маймаксанского лесного порта, расположенного на острове Бревенник. Ещё в августе 2021 года они заметили, что на заброшенной производственной территории спецтехника начала разрушать старые здания и срезать деревья и кустарники. Тогда же и появились слухи о том, что понтонный мост, ежегодно связывающий остров с остальным городом, в зимний период 2021-2022 годов установлен не будет. В ноябре администрация Архангельска сообщила, что понтон неисправен, а автомобильное сообщение с Бревенником на зиму будет обеспечено через острова Приморского района и Цигломень.
Отсутствие в этот зимний сезон понтонного моста вызвало массу проблем.
«Мне нужно поменять мебель», – рассказывает жительница Бревенника Мария Сущинская, – «Когда был понтон, это её мы могли перевезти на машине, бытовую технику тоже. А как это делать сейчас? Да и до поликлиники с детьми часто приходится ездить. Раньше я могла уехать на такси, а сейчас только пешком по льду».
Помимо этого, на острове остро встал вопрос оказания срочной медицинской помощи. Видеозапись того, как медики везут на санях больного человека с Бревенника прямо по льду реки, попала даже на федеральные каналы. Кроме того, у предпринимателей острова возникли дополнительные траты при транспортировке продуктов питания и других товаров. В декабре прошлого года недовольные жители острова обратились с видеообращением к президенту России. Через два дня после его публикации на Бревенник приехал глава Архангельска Дмитрий Морев и другие чиновники, но на многие вопросы ответов так и не последовало.
Как пояснили «Двине Сегодня» в администрации города, организовать ледовую автомобильную переправу напрямую (в месте, где был понтон) невозможно в связи с тем, что русло протоки Маймакса является судоходным и активно используется судами морского класса. Несмотря на опасения жителей острова, пешеходная переправа в этот раз была оборудована без существенных задержек. Тем не менее люди уверены, что позднее стройка терминала отберёт и оставшуюся часть берега Северной Двины, что поставит крест не только на пешеходной переправе, но и на речных перевозках. По данным департамента градостроительства администрации Архангельска, дорожно-уличная сеть по улице Александра Петрова не изменяется.
«Общий доступ к пассажирскому причалу для перевозки пассажиров теплоходами в период летней навигации, а также перевозка людей буксирами в период ледостава и весеннего ледохода будет обеспечена», – отметили «Двине Сегодня» в ведомстве в ответ на запрос.
Строительные работы развернулись сначала на участке к северу от улицы Александра Петрова, который примыкает к оборудованному ещё много лет назад причалу. Площадь территории составляет более 127 тысяч квадратных метров. По данным администрации города, этот участок взят в аренду ООО «Архипелаг» и АО «Архангельский речной порт» для эксплуатации производственных зданий и сооружений. Позднее работы начались и участке площадью более 87 квадратных метров к югу от улицы Александра Петрова. Здесь арендатором выступает ООО «ТК ''Северный Проект''». Этой компании принадлежит несколько десятков морских теплоходов, которые занимаются транспортировкой материалов и оборудования в Арктику. Рабочие, которые выгружают из фур трубы различного диаметра, от комментариев отказываются и просят покинуть территорию.
В октябре прошлого года по периметру обоих земельных участков рабочие выстроили забор. Участок дороги, ведущий от посёлка лесозавода № 14 до берега реки, оказался зажатым стройкой. Разрешение на строительство погрузочно-разгрузочного терминала администрация города не выдавала, потому что соответствующая заявка в ведомство не поступала. Паспорта объекта, который должен сопровождать любое строительство, тут нет.
Жители Бревенника уже подали десятки жалоб в надзорные органы как на само строительство, так и на бездействие городских чиновников. Как ответили в прокуратуре Архангельска, в адрес главы города внесено представление из-за непринятия превентивных мер по обеспечению транспортной доступности. В случае возникновения пожара на Бревенник не сможет попасть дополнительная техника, также осложняется завоз твёрдого топлива для местных котельных. Помимо этого, власти не организовали вывоз с острова твёрдых коммунальных отходов.
«Двина Сегодня» следит за дальнейшим развитием событий.
Корреспондент: Александр Песков