Подарок цвета графита. Главное о первом участке Рублево-Архангельской ветки

В День города президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли новую графитовую ветку столичного метро.

Пять станций, две из которых — «Деловой центр» и «Шелепиха» — уже работали ранее в составе БКЛ, а теперь интегрированы в новый маршрут Рублево-Архангельской линии. Первая ее очередь — это 8,7 км путей. В результате на карте столицы появилась новая 17-я линия метро. Для тех, кто пользуется метро — и москвичей, и гостей города — ее открытие — заметное событие. Новая ветка, в которой появилось три свежепостроенные станции «Звенигородская», «Народное ополчение» и «Бульвар генерала Карбышева», решает вопросы транспортной доступности более 550 тысяч жителей сразу в нескольких районах Москвы: Пресненского, Хорошёво-Мнёвников, Щукино, Дорогомилово, Филёвского Парка. Для них поездки в центр стали комфортнее и в среднем в три раза быстрее.

Все работы на участке были запланированы давно и очень детально.

«Возможность дальнейшего развития этого направления предусмотрели заранее: камеру съезда у "Шелепихи" построили еще в 2018 году, создав задел для будущей Рублёво-Архангельской линии, — сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. — Перегонный тоннель между "Шелепихой" и "Звенигородской" расширили с 6 до 10 метров, а работы на этом перегоне велись на глубине до 45 метров — здесь находится самая низкая точка линии. Это потребовало ювелирной работы в условиях действующей инфраструктуры. При проектировании линии мы применяли технологии информационного моделирования, одним из главных преимуществ которых является сокращение сроков проектирования и строительства. Только для участка от "Шелепихи" до "Бульвара Генерала Карбышева" было создано 134 цифровые информационные модели, аккумулирующие ключевые данные об объектах — материалах, габаритах, строительных и эксплуатационных характеристиках. Фактически это цифровые двойники станций, пристанционных сооружений и перегонов. Такой подход позволил заранее выявить и устранить возможные коллизии между конструкциями и инженерными сетями, а также улучшить координацию между специалистами.

При этом строительство радиуса продолжается: в целом Рублёво-Архангельская линия протянется на 28,6 километра, будет включать 12 станций и выйдет за пределы МКАД».

Новая линия позволит совершать множество комфортных пересадок.

«Интеграция с действующей сетью метро обеспечит пассажирам удобные пересадки, — сообщил Иван Марков, директор проекта АО "Мосинжпроект", — что сделает поездки по городу более гибкими: "Народное Ополчение" — пересадка на одноименную станцию Большой кольцевой линии; "Шелепиха" — пересадка на одноименную станцию Московского центрального кольца; "Деловой центр" — является частью одного из крупнейших пересадочных узлов Москвы, объединяющего шесть линий рельсового каркаса, проходящих через "Большой Сити": Филевскую, Солнцевскую и Рублево-Архангельскую линии метро, МЦК, МЦД-1 и МЦД-4. Снизится нагрузка на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии. Сократится интенсивность движения транспорта на магистралях северо-запада: проспекте Маршала Жукова, Рублевском и Новорижском шоссе».

Строительство первой очереди новой ветки потребовало от специалистов большого приложения сил. Как человеческих, так и механических. В строительстве Рублево-Архангельской линии были задействованы три тоннелепроходческих механизированных комплекса: «София», «Натали» и «Виктория».

«В пиковые периоды на стройплощадках одновременно работали до 2100 человек. Всего разработано и вывезено 796 851 м³ грунта, возведено 133 000 м³ монолитных конструкций», — рассказал Иван Марков.

Как выглядят новые станции

В вестибюлях новых станций установлены автоматы по продаже билетов и турникеты столичного производства с возможностью оплаты проезда всеми доступными способами, в том числе по биометрии. На платформах новых станций и в тоннелях работает высокоскоростная мобильная сеть 4G. Также на станциях Рублёво-Архангельской линии установлено 160 цифровых указателей.

«Народное ополчение»

Станция «Народное Ополчение» расположена в районе Хорошево-Мневники вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова.

«Центральный элемент архитектурной отделки «Народного Ополчения» — это уникальные колонны сложной формы, — сообщил Дмитрий Лавриненко, главный инженер АО «Объединение "ИНГЕОКОМ". — Они плавно переходят в свод станционного зала, зрительно расширяя границы станции. По задумке архитекторов в оформлении использован контраст: светло-серый гранит на полу, панели черного и красного цветов на путевых стенах».

На путевых стенах разместили декоративные металлические прямоугольные панели, посвященные героям народного ополчения, с красной звездой по центру. А напротив турникетов на стене вестибюля появился тематический барельеф с подсветкой и интегрированными в него экранами, на которых можно увидеть фотографии ополченцев и историческую информацию о событиях Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

На станции «Народное ополчение» есть и еще одна уникальная деталь. В одной из стен можно увидеть вмонтированную в неё диораму. Посмотрев на миниатюру, можно легко представить, как тоннелепроходческий щит «Натали» работал над созданием Рублёво-Архангельской линии метро.

«Звенигородская»

Станция находится в районе Хорошево-Мневники на пересечении улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда.

«Колористическое решение комплекса выполнено в монохромной гамме. Колонны и потолок выполнены из трехслойных алюминиевых панелей, — рассказал Иван Белобородов, руководитель проекта АО «Объединение "ИНГЕОКОМ". — Полы и стены вестибюлей на станции облицованы гранитом. Яркие светлые тона платформы играют на контрасте с темными путевыми стенами».

«Бульвар Генерала Карбышева»

Станция носит имя Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта Дмитрия Михайловича Карбышева, выдающегося военного инженера. Она появилась в районе Хорошево-Мневники, параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева.

«В дизайне станции преобладают светло-серые и белые тона. Ключевую роль играет свет — светодиодные конструкции позволяют выделить отдельные детали интерьера и обеспечить комфортное освещение, — сообщил Максим Поламорчук, заместитель генерального директора АО «Объединение "ИНГЕОКОМ". — Остекленные входные павильоны имеют трапециевидную форму с облицовкой металлическими панелями белого цвета».

Украшают стены станции барельефы, выполненные опытными скульпторами.

«Колонны платформы украсили художественные барельефы, посвященные военным инженерам, а путевые стены — золотая звезда Героя Советского Союза, которую разместили слева от первой буквы названия станции. Этого звания в 1946 г. был посмертно удостоен погибший в концлагере Маутхаузен Герой Советского Союза Дмитрий Михайлович Карбышев, — рассказал скульптор Алексей Чебаненко. Барельефы выполнены из прочного материала — стеклофибробетона — и покрыты белой глянцевой глазурью, что придает им художественную выразительность и лаконичность».