Марат Хуснуллин поручил Минтрансу РФ проработать стройку обхода Астрахани

Как уже сообщал "ПУНКТ-А", губернатор Игорь Бабушкин провел рабочую встречу с вице-премьером правительства РФ Маратом Хуснуллиным. Поступают новые подробности об итогах встречи: зампред поручил Минтрансу РФ проработать вопросы строительства транспортного обхода Астрахани. 

Деталей разговора пока нет. Так что не известно, какой именно сектор транспортного обхода города обсуждали губернатор с зампредом. Дело в том, что у нас есть два довольно неравноценных сегмента, которые предстоит довести до ума - но один из них (Восточный) почти достроен, а второй (Северный) стоит настолько космических для регионального бюджета денег, что даже подступаться страшно. 



Стоит напомнить, что строительство обхода Астрахани начиналось еще при губернаторстве Анатолия Гужвина. Общая протяженность трассы должна была составить 52 км, из них почти километр - мостов. Трасса нужна как часть большой транснациональной дороги Е-40 "Запад-Восток", которая проходит от французского порта Кале до восточных границ Казахстана (читай, то Китая).

В 2000-м от дороги "Астрахань - Аксарайский поселок" началось строительство Восточного обхода. К 2002 году удалось ввести "клевер" у Аксарайской трассы и мост через реку Бушма в направлении села Яманцуг. 

В 2004 году "Астраханьавтодор" запустил первую очередь Восточного обхода от дороги на Красный Яр - до дороги на Зеленгу. Это 14 км. Стройка обошлась в 620 млн рублей. Однако в 2005 году продолжить строительство не получилось. Планировали довести объездную трассу до пересечения с дорогой на Камызяк - но не срослось.

Самое интересное, что она до сих пор не введена в строй, хотя самая затратная часть проекта - мост через Царев в районе поселка Кирпичного завода - практически возведен. Этой зимой, когда в Астрахани случился транспортный коллапс после закрытия Милицейского моста, общественники просили областную власть привести в порядок мост: это позволило бы жителям Камызякского района попадать в Астрахань через Фунтовское шоссе (сами бы сэкономили время, да и астраханцам меньше пробок бы доставалось). Но региональный власти, сославшись на то, что "без экспертизы нельзя", закрыли мост и перекопали к нему подъезды - чтобы никто не ездил. 


Что же касается Северного обхода со строительством дополнительного моста через Волгу, то еще в 2012 году Александр Жилкин заявлял в своем отчетном докладе, что "решение о его строительстве одобрено Правительством РФ", идет проектирование моста длиной 1,7 км в районе села Стрелецкое, стоимость которого составляет свыше 20 млрд рублей, а также подъездных путей к нему и развязок. И действительно, проект есть (вот он на сайте областного минстроя), а вот денег на его реализацию нет. В последний раз словосочетание "Северный обход" встречается на портале ASTROBL.RU в новостях за 2016 год.

Тем не менее, в Генплане Астрахани до 2025 года обходы есть:


Итого?
Какой именно из проектов обсуждали Бабушкин и Хуснуллин, пока не ясно. Возможно, наш губернатор после зимних напоминаний от общественности действительно решил задаться вопросом, почему готовый мост между Яксатово и Кирпичным стоит без толку - и решил попросить помощи, чтобы довести его до ума. Это было бы хорошей демонстрацией того, что астраханское правительство работает и добивается зримых результатов. 

С другой стороны, при назначении в Астрахань президент ставил перед Игорем Бабушкиным задачи по развитию транспортно-логистического комплекса. А это своего рода карт-бланш на реализацию крупных задач. Так что, не исключено, что Бабушкин может замахнуться и на Северный обход, который действительно нужен, хотя и дорого стоит. Вдруг, и правда получится...

P.s.:
Кстати, у наших друзей из "Арбуза" прошлым летом выходил просто эпический материал об истории строительства астраханской кольцевой автодороги. Так что всем, кто интересуется, рекомендуем пройти по ссылке. Коллеги круто все разобрали.