Не низким ли будет старт? Астраханский пассажирооборот в общественном автотранспорте катастрофически падает

Транспортной реформе в регионе придется начинать с весьма низких показателей.

В ожидании транспортной реформы в регионе (и в первую очередь – по пассажирским перевозкам) астраханцы продолжают терпеть «прелести»  нынешней автобусно-маршрутной системы.

Но, судя по статистике, терпение у населения закончилось. Согласно данным Астраханьстата за январь-июль 2022 года, пассажирооборот автомобильного транспорта в Астраханской области не просто снизился – он рухнул на 61,8%. 

 Источник: Астраханьстат 

За 7 месяцев этот показатель составил  537 526,8 тыс. пасс. км, что составляет всего 38,2% от аналогичного периода 2021 года. А если учесть, что прошлогодний уровень тоже был упадническим (-18,4% по сравнению с 2020-ом), то можно представить сегодняшнее положение в сравнительном срезе.

При нынешнем среднем ежемесячном пассажирообороте в 75 000 тыс. пасс. км можно спрогнозировать, что к концу 2022 года этот показатель составит не более 1 млрд пасс. км. Для сравнения: в 2019 году  пассажирооборот равнялся 4,6 млрд пасс. км. И если тогда, три года назад, большими автобусами и маршрутками было перевезено 58,9 млн пассажиров, а в 2021- ом – 25,3 млн, то сейчас, похоже, и 10 млн человек будет за счастье.

Причем официальная статистика велась по юридическим лицам, осуществлявшим регулярные перевозки на коммерческой основе. Если к этому присовокупить «серую» армаду маршруток, самовольно выходивших в рейсы и вносивших еще больше неорганизованности в транспортную схему, то эпитет «удручающий» к нарисованной картине может показаться скорее легким укором.  

Ожидаемые в организации пассажирских перевозок перемены намечены, главным образом, на 2023 год. Нынешний, похоже, отдан, выражаясь языком легкоатлетов-спринтеров, для подбора положения с низкого старта, чтобы сильнее начать бег. Будем надеяться, что всё именно так. Хотя как бы не пришлось долго «разбегаться» при слишком низких изначальных показателях.