Новое
МТК «Север-Юг» – важный стратегический проект для стран СНГ
Его участниками станут более 300 компаний из 30 стран мира, в том числе делегации стран СНГ. Это представители бизнес-сообщества, экспортно-импортных компаний, банковской сферы, логистики, промышленности, сельского хозяйства и госструктур.
Как отметил генеральный директор ассоциации «Деловой центр экономического развития СНГ», эксперт форума Вадим Ганин, МТК «Север–Юг» активно развивается, но пока не все страны СНГ используют его на полную мощность.
«Сейчас на маршруте задействованы Россия, Иран, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан. Вовлечению новых стран-участников и расширению географии перевозок будет способствовать внедрение единых стандартов и процедур в сфере оформления документов для транзитных перевозок, а также появление новой продукции, которую выгодно перевозить по данному маршруту. Например, перевалка продуктов переработки сырья, – считает Вадим Ганин. – Еще немаловажным фактором развития коридора станет активное строительство новых транспортных путей, портов и терминалов, открытие современных логистических центров с возможностью хранения, переработки и перегрузки грузов, что позволит упростить процесс транзита. Ожидается, что в ближайшие годы грузооборот по МТК «Север–Юг» будет значительно увеличиваться благодаря реализации всех этих мероприятий».
В целом, по мнению эксперта, в перспективе, МТК «Север–Юг» может стать одним из ключевых транспортных коридоров в Евразии, способствуя экономическому росту стран-участниц СНГ. В качестве примера Вадим Ганин привел развитие порта Туркменбаши в Туркменистане, где участниками проекта выступают Узбекистан и Киргизия, которые географически «далеки» от МТК.
«В этой точке формируется хаб пересечения Шелкового пути и МТК «Север–Юг». Этот порт имеет большие перспективы и способен в будущем обеспечить логистику товаров и в Российскую Федерацию, и в Европу. Сегодня также страны СНГ начали отрабатывать Трансафганский транспортный коридор. Здесь задействованы такие страны как Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Афганистан Пакистан. Это новый виток, который тоже очень непростой и с ним надо работать», – рассказал эксперт.
Как отметил генеральный директор ассоциации «Деловой центр экономического развития СНГ», эксперт форума Вадим Ганин, МТК «Север–Юг» активно развивается, но пока не все страны СНГ используют его на полную мощность.
«Сейчас на маршруте задействованы Россия, Иран, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан. Вовлечению новых стран-участников и расширению географии перевозок будет способствовать внедрение единых стандартов и процедур в сфере оформления документов для транзитных перевозок, а также появление новой продукции, которую выгодно перевозить по данному маршруту. Например, перевалка продуктов переработки сырья, – считает Вадим Ганин. – Еще немаловажным фактором развития коридора станет активное строительство новых транспортных путей, портов и терминалов, открытие современных логистических центров с возможностью хранения, переработки и перегрузки грузов, что позволит упростить процесс транзита. Ожидается, что в ближайшие годы грузооборот по МТК «Север–Юг» будет значительно увеличиваться благодаря реализации всех этих мероприятий».
В целом, по мнению эксперта, в перспективе, МТК «Север–Юг» может стать одним из ключевых транспортных коридоров в Евразии, способствуя экономическому росту стран-участниц СНГ. В качестве примера Вадим Ганин привел развитие порта Туркменбаши в Туркменистане, где участниками проекта выступают Узбекистан и Киргизия, которые географически «далеки» от МТК.
«В этой точке формируется хаб пересечения Шелкового пути и МТК «Север–Юг». Этот порт имеет большие перспективы и способен в будущем обеспечить логистику товаров и в Российскую Федерацию, и в Европу. Сегодня также страны СНГ начали отрабатывать Трансафганский транспортный коридор. Здесь задействованы такие страны как Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Афганистан Пакистан. Это новый виток, который тоже очень непростой и с ним надо работать», – рассказал эксперт.