Гром грянет – найдется все. Зачем повышать проезд в автобусах и куда уходят деньги

Ситуация на рынке автоперевозок Барнаула близка к критической, считает бывший руководитель дорожного комитета администрации Барнаула Николай Долженко. На дороги возвращаются автобусы малой вместимости, а больших становится все меньше. "Это непростительная ошибка, ведь мы отказались от "Газелей" несколько лет назад, потому что была высокая аварийность", – напоминает Долженко. По его словам, за короткое время в Барнауле сменилось 60% перевозчиков, а почти все конкурсы на право оказывать пассажироперевозки в городе проходят со скандалами, вмешательством судебных инстанций и федеральной антимонопольной службы. Неужели сфера общественного транспорта настолько выгодна, что за право в нее вступить ведутся войны? Почему выигрывают перевозчики со старыми автобусами, а тех, у кого хорошая база, выгоняют с рынка? Почему не всегда водителей перед выходом в рейс осматривает медик? И куда уходят деньги после повышения цен на проезд? На эти и другие вопросы Евгении Даровской в "Переговорке" на amic.ru отвечает исполнительный директор ассоциации автоперевозчиков Барнаула Николай Долженко. Смотрите. Будет интересно.

01:50 Больших автобусов на дорогах Барнаула становится все меньше, а вот "Газелей" и прочих маршруток – все больше. И это большая ошибка, считает Николай Долженко: "Мы уже проходили, когда "Газелей" на дорогах было больше тысячи и была страшная аварийность, мы ушли от этого, но сегодня можем опять к этому вернуться, допустить этого нельзя".

03:10 "Программы государственной, краевой, городской сейчас нет". Долженко говорит, что документ, где была прописана поддержка пассажироперевозчиков, закончился в 2015-м году. "А раз программы нет, получается самотек. Кому-то показалось так, кому-то – по-другому, у нас шесть заместителей сменилось в комитете по транспорту за несколько лет". Эксперт считает, что в транспортной сфере не хватает профессионализма.

06:00 "В угоду одним перевозчикам нарушаются права других". Долженко объясняет, почему так много скандалов, связанных с конкурсами пассажирских перевозок и приводит удивительные цифры: "За три года в Барнауле на 60% поменялись перевозчики". И это неправильно, уверен спикер. "Берегите старых перевозчиков, не надо тасовать, это сложившиеся коллективы, отрасль сложнейшая", – обращается эксперт к молодым коллегам из комитета по транспорту города Барнаула.

09:01 "Там программы с банками, с федеральными структурами". Почему в соседних регионах система пассажироперевозок работает лучше, чем на Алтае и в Барнауле.

11:30 В Барнауле устаревший автопарк. В последние годы в городе не было приобретено ни одного нового автобуса, рассказывает директор ассоциации автоперевозчиков. Непростая ситуация и в Горэлектротрансе. А еще несколько лет назад было все иначе.

12:10 "С водителями совсем плохо стало". "Настоящих водителей уже процентов 40 не хватает". О том, почему сейчас так мало желающих возить барнаульцев. Спойлер: это только со стороны кажется, что работа не пыльная – сидишь и за руль держишься. На самом деле и с зарплатами не все гладко, и условия труда тяжелые. Да еще и мотивации нет. А вот раньше проводили конкурсы водительского мастерства, учили водителей, заинтересовывали, вспоминает Долженко.

15:17 "Вот, не дай Бог, гром грянет, тогда найдутся все. Найдутся и крайние, и средства". Директор ассоциации автоперевозчиков приводит в пример ситуацию в Омске, где серьезный кризис заставил власти найти ресурсы для развития отрасли.

16:34 "Это страшная ошибка". А здесь спикер возмущается тем, что сейчас перевозчику совсем не обязательно иметь ремонтные цеха и медиков, которые осматривают водителей перед выходом в рейс.

18:00 В пандемию коронавируса транспортникам пришлось совсем нелегко, говорит Долженко. "Я, конечно, буду говорить: ребята, держитесь. Но я должен просить тех, от кого зависит: давайте помогать".

19:25 "Сегодня себестоимость проезда в Барнауле за сорок рублей. Но никто же не просит". Почему нужно повышать цену на проезд в общественном транспорте и куда ушли деньги после предыдущего повышения: "Топливо росло с каждым днем, накопились долги, и когда добавили на рубль, получилось рассчитаться только с долгами, а на перспективу не осталось".

20:10 "Надо находить возможности. А они есть". На примере других городов Николай Долженко доказывает, что и в Барнауле можно было бы поддерживать пассажироперевозчиков.