Хабиров реанимировал «Восточный выезд» неработающим ковшом

Церемония возобновления строительства самого капиталоемкого дорожного проекта современного Башкортостана – «Восточного выезда» из Уфы стоимостью более 40 млрд – увенчалась конфузом. В решающий момент не заработал ковш экскаватора, загнанного в ствол тоннеля под центром Уфы, чтобы вновь начать рыть породу на глубине 60 метров под поверхностью земли. Глава Башкортостана Радий Хабиров, никогда не скрывавший своего скептического отношения к законсервированному в 2007 году проекту, в сердцах попросил строителей, чтобы сегодняшнее возобновление строительства было «крайним», дабы в следующий раз появиться на данном месте только на церемонии открытия.  До того момента знаменитый на всю Россию «тоннель из ниоткуда в никуда» будет продолжать высасывать соки из бюджета Башкортостана, а затем будет передан в концессию.

«Мне бы хотелось, что открытие строительства этого туннеля было крайним. Чтобы мы больше никогда не запускали его по новой. Вот сейчас запустили – и следующий этап это уже завершение», – прокомментировал ситуацию журналистам Хабиров, как только вышел из ствола тоннеля. Руководитель республики напомнил, что история строительства «Восточного выезда» началась в 1992 году, в 2007 году оно было законсервировано из-за отсутствия средств, а «предыдущая команда» заключила «очень интересное концессионное соглашение», которое пришедшему к власти Хабирову пришлось серьезно пересматривать с учетом интересов республики.

Собственно, во многом поэтому в 2007 году строительство «Восточного выезда» и было законсервировано: строители прорыли первые пару сотен метров тоннеля, не подведя к нему никакой другой дорожной инфраструктуры, и забросили объект. В законсервированном состоянии он стоит республике по 300 млн рублей в год. Но в эпоху «большого хапка», когда высокопоставленные подчиненные экс-главы Башкортостана Рустэма Хамитова окончательно поверили в собственную безнаказанность и потеряли связь с реальностью, республика заключила концессионное соглашение с турецким инвестором. По нему финальные расходы бюджета Башкортостана до 2035 года составляли, в зависимости от методики подсчета, до 70 миллиардов рублей – при этом движение по тоннелю и эстакаде планировалось сделать платным.

После прихода к власти в 2018 году Хабиров, никогда не скрывавший своего скептического отношения к проекту, оказался перед дилеммой – либо продолжить платить 300 млн в год за законсервированный проект, либо попытаться его достроить и обречь Башкортостан на еще большие ежегодные траты. Своего рода Куштау для «Восточного выезда» стало решение о пересмотре условий концессионного соглашения: в ноябре прошлого года оно было переподписано с участием главы ВТБ Андрея Костина на форуме «Россия зовет». Новые условия документа не раскрываются, но сам Хабиров уверяет, что они существенно лучше для республики. Башкортостан уже перечислил концессионеру первый платеж, и 27 января строительство возобновилось сразу с двух сторон. Со стороны реки Уфы, правда, пока только рубят деревья, но уже к концу полугодия главе пообещали продемонстрировать вырытый восточный портал в тоннель. Запустить движение планируется к 2024 году, проект рассчитан на 20 тысяч автомобилей в сутки. Для сравнения, по перегруженному Южному въезду в Уфу ежедневно въезжает 120 тысяч машин.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

^{Фото pravdapfo.ru}