Чтобы вывести Башкирское речное пароходство из банкротства, задействуют бюджет республики
В Башкортостане будут возрождать речное пароходство. Для этого привлекут средства из бюджета республики. Причём появятся и туристические направления. Об этом стало известно сегодня во время рабочей поездки Радия Хабирова. Глава Башкортостана посетил судоремонтный завод и побывал на палубе легендарной «Чайки».
Два года Юрий Фаезов не садился за штурвал этого корабля. Он работал капитаном «Чайки» 20 лет. Легендарный прогулочный теплоход начал курсировать по Уфе ещё в советские годы. И вот, теперь после капитального ремонта, судно снова готово отправиться в навигацию.
Юрий Фаезов, капитан теплохода «Чайка»: «С наступлением весны планируем косметический ремонт и в рейс. Скорее всего будут часовые и двухчасовые поездки в черте города, верхняя белая».
На борту корабля побывал глава Башкортостана. Капитан теплохода рассказал Радию Хабирову об основных сложностях: нужно заменить мебель, приобрести и установить системы видеоблюдения. А главное получить лицензию на пассажироперевозки. Руководитель региона поручил выделить средства из республиканского фонда.
Радий Хабиров: «Давайте им прямо дадим деньги из регфонда. У меня заказ уже есть. Я ветеранов хотел покатать. К 9 мая несколько заказов мы бы сразу вам дали уже».
К слову, чайка – единственный прогулочный теплоход в порту уфимского судоремонтро-судостроительного завода. Два года назад Башкирское речное пароходство признали банкротом. Из-за этого предприятие вынуждено было продать часть флота, в том числе и пассажирские суда.
На балансе у предприятия порядка 30 единиц техники. В основном это баржи и толкачи. Большинству судов уже больше 40 лет, хотя нормативный срок службы – 30. Их износ достигает критической отметки, а, чтобы производить качественный ремонт или закупать новую технику, нужно развивать производство, говорят руководители завода.
Кредиторская задолженность Башкирского речного пароходства - более 200 миллионов рублей. Радий Хабиров заверил работников завода, что виновные в этом будут наказаны, а из бюджета республики выделят деньги на погашение долгов.
Радий Хабиров: «Во-первых, мы возбудили уголовное дело. И может и за ними ещё придем. Долги какие, потихонечку денег дадим. Предприятие будет работать. Не вздумайте сокращать».
Возрождение речного пароходства включают - это восстановление инфраструктуры флота, углубление реки Белой, начало работ по восстановлению Павловского шлюза и создание консолидированного Бельского пароходства.
Тимур Мухаметьянов, председатель Госкомитета РБ по транспорту и дорожному хозяйству: «В этом году начаты работы по консолидации всех активов с тем чтобы их воссоединив, создать новое акционерное предприятие с большим государственным участием, начать перевозки, как пассажиров, так и грузов».
Простаивать возрожденное предприятие не будет. Для него уже разработана дорожная карта – это продажа ПГС, увеличение перевозки грузов и пассажиров и обновлению флота. Благодаря чему, к 2024 году речное пароходство выйдет на самоокупаемость.
Два года Юрий Фаезов не садился за штурвал этого корабля. Он работал капитаном «Чайки» 20 лет. Легендарный прогулочный теплоход начал курсировать по Уфе ещё в советские годы. И вот, теперь после капитального ремонта, судно снова готово отправиться в навигацию.
Юрий Фаезов, капитан теплохода «Чайка»: «С наступлением весны планируем косметический ремонт и в рейс. Скорее всего будут часовые и двухчасовые поездки в черте города, верхняя белая».
На борту корабля побывал глава Башкортостана. Капитан теплохода рассказал Радию Хабирову об основных сложностях: нужно заменить мебель, приобрести и установить системы видеоблюдения. А главное получить лицензию на пассажироперевозки. Руководитель региона поручил выделить средства из республиканского фонда.
Радий Хабиров: «Давайте им прямо дадим деньги из регфонда. У меня заказ уже есть. Я ветеранов хотел покатать. К 9 мая несколько заказов мы бы сразу вам дали уже».
К слову, чайка – единственный прогулочный теплоход в порту уфимского судоремонтро-судостроительного завода. Два года назад Башкирское речное пароходство признали банкротом. Из-за этого предприятие вынуждено было продать часть флота, в том числе и пассажирские суда.
На балансе у предприятия порядка 30 единиц техники. В основном это баржи и толкачи. Большинству судов уже больше 40 лет, хотя нормативный срок службы – 30. Их износ достигает критической отметки, а, чтобы производить качественный ремонт или закупать новую технику, нужно развивать производство, говорят руководители завода.
Кредиторская задолженность Башкирского речного пароходства - более 200 миллионов рублей. Радий Хабиров заверил работников завода, что виновные в этом будут наказаны, а из бюджета республики выделят деньги на погашение долгов.
Радий Хабиров: «Во-первых, мы возбудили уголовное дело. И может и за ними ещё придем. Долги какие, потихонечку денег дадим. Предприятие будет работать. Не вздумайте сокращать».
Возрождение речного пароходства включают - это восстановление инфраструктуры флота, углубление реки Белой, начало работ по восстановлению Павловского шлюза и создание консолидированного Бельского пароходства.
Тимур Мухаметьянов, председатель Госкомитета РБ по транспорту и дорожному хозяйству: «В этом году начаты работы по консолидации всех активов с тем чтобы их воссоединив, создать новое акционерное предприятие с большим государственным участием, начать перевозки, как пассажиров, так и грузов».
Простаивать возрожденное предприятие не будет. Для него уже разработана дорожная карта – это продажа ПГС, увеличение перевозки грузов и пассажиров и обновлению флота. Благодаря чему, к 2024 году речное пароходство выйдет на самоокупаемость.