Перевозчики получили более полумиллиарда рублей за обслуживание белгородских маршрутов
Глава правительства Белгородской области Вячеслав Гладков 27 июня подписал распоряжение, согласно которому семь перевозчиков будут обслуживать маршруты общественного транспорта в Белгороде и Белгородском районе до 31 декабря 2022 года.
Стоимость обслуживания маршрутов Белгородской агломерации составляет 549,8 миллиона рублей, которые получат компании «Автомиг» (34,9 миллиона), «Белгородский пассажирский транспорт» (20,9 миллиона), «Городские пассажирские перевозки» (11,9 миллиона), «Городское пассажирское предприятие» (11,9 миллиона), «Единая транспортная компания» (406,6 миллиона), «Маршрут» (61,4 миллиона) и «Экспресс-Автологистик» (1,8 миллиона).
Сейчас перевозчики обслуживают 124 маршрута: 39 городского сообщения и 85 межмуниципального пригородного. Больше всего маршрутов — 41 — будет обслуживать «Маршрут», на втором месте — ЕТК — с 40 маршрутами. Далее в порядке убывания: «Автомиг» с 27 маршрутами, «Белгородский пассажирский транспорт» с восемью, «Городское пассажирское предприятие» — с семью и «Экспресс-Автологистик» — с одним. С полным расписанием можно познакомиться на сайте белгородского минтранса.
В собственности перевозчиков находятся 507 автобусов: 210 — большого класса, 157 — среднего и 140
малого. Если пассажиры сталкиваются с проблемами на транспорте, они могут обратиться в круглосуточную диспетчерскую службу по телефону:
Контракты на оказание услуг перевозчиков действуют до 31 декабря 2022 года, а контролировать их качественное исполнение должен заместитель губернатора Белгородской области Владимир Базаров.
— Изменилось следующее: мы привели наши взаимоотношения с перевозчиками в соответствие с 220-м федеральным законом, который регламентирует пассажирские перевозки в нашей стране. До этого у нас был один исполнитель — это «Единая транспортная компания», у которой на субподрядах было порядка ста перевозчиков. Сегодня заключили договоры, по которым ЕТК осталась на тех же перевозках, даже немного увеличила объём. Там, где у нас большой пассажиропоток, мы вместо среднего класса пустили большой класс. Всё остальное, остальные перевозчики, где ездили, там и ездят, — пояснил ситуацию Владимир Базаров.
article-19608