Бастрыкин потребовал доклад по делу о ликвидации белгородских троллейбусов

Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин поручил руководителю СУ СК по Белгородской области Станиславу Захарову представить доклад о расследовании дела, связанного с ликвидацией троллейбусного движения в Белгороде.

Поводом стало обращение горожан в комментариях к официальному аккаунту СК во «ВКонтакте». Белгородцы написали, что видят волокиту в том, как расследуют обстоятельства закрытия троллейбусов. По их словам, решение 2022 года о полной замене электротранспорта автобусами привело к негативным последствиям: здание депо снесли, контактные сети разобрали, водителей уволили или перевели на должности более низкой квалификации. Жители считают, что это ухудшило экологическую ситуацию и снизило транспортную доступность.

Уголовное дело по этому поводу расследует белгородское следственное управление, но, как отмечают заявители, оно длится уже несколько лет и пока никого не привлекли к ответственности.

Бастрыкин ранее ставил ситуацию на личный контроль. Теперь он потребовал от регионального управления отчёт о ходе и результатах расследования. Центральный аппарат СК обещает держать исполнение поручения на контроле.

article-19423

Напомним, что троллейбусный транспорт был в Белгороде с 3 декабря 1967 по 1 июля 2022 года. В последние годы перед закрытием оставалось лишь несколько маршрутов из прежнего большого парка. Официально власти объявили о прекращении движения с 1 июля 2022 года.

Причиной назывались: изношенность контактной сети, необходимость капитальных вложений в восстановление инфраструктуры.

По оценкам чиновников, восстановление всей троллейбусной сети (контактные сети, подстанции, модернизация подвижного состава) требовало порядка 7,7 миллиарда рублей, которых не было в бюджете.

Взамен обещали запуск более современных автобусов (в том числе на газе) с сохранением комфортности, и что изменения пассажиры «не заметят».

Деньги на эксплуатацию автобусной схемы, по данным сторонних оценок, могли обойтись дороже — расходы без троллейбусной инфраструктуры при автобусной модели оценивались выше.

В ноябре 2022 года троллейбусное депо выставили на продажу.

Уже после закрытия власти и общественники неоднократно обсуждали возможность вернуть электротранспорт. В 2024 году Минтранс региона и общественные советы поднимали эту тему.

Предполагалось, что часть инфраструктуры троллейбусов может послужить базой для электробусов (с контактной подзарядкой) в будущем.

Жители организовывали акции «Троллейбус, живи!», одиночные пикеты, петиции и обращения к властям и президенту.

article-5443

Сам факт закрытия не был сюрпризом: ещё к 2021 году мэр Белгорода успел объявить, что «эпопея троллейбусов» будет завершена, и что их заменят автобусами.

При этом оставалось несоответствие в сметах: стоимость восстановления троллейбусов — очень высокая, но и эксплуатация автобусной схемы — не дешева.

Никто на практике не смог продемонстрировать, что обещанные преимущества автобусной схемы перекрывают экологические и социальные потери — особенно в части качества воздуха и доступности транспорта.

Пока вопрос о возвращении электротранспорта в Белгород остаётся открытым: власти не исключают возможность, общественные дискуссии продолжаются.

Расследование уголовного дела, упомянутое в пресс-релизе Следкома, может пролить свет на процедуру принятия решений, демонтаж инфраструктуры и возможные нарушения при планировании преобразование. Правда, похоже, с ним происходит какая-то волокита, так как про него уже сообщали ранее, и никаких изменений с тех пор не случилось.