62,5 млн пассажиров за год. Как работает в Белгороде Единая транспортная компания
Единая транспортная компания (ЕТК) появилась в 2019 году и стала единственным государственным перевозчиком Белгородской агломерации. Учредителями компании являются областной фонд поддержки ИЖС (65 %), администрации Белгорода и Белгородского района (по 17,5 %). ЕТК находится в посёлке Северном и занимает территорию 7 га. Весь комплекс состоит из административно-бытового корпуса, здания техосмотра, автомойки и парковки на 600 мест. Строительно-монтажные работы и оборудование обошлись в 694 млн рублей.К 1 января 2019 года в ЕТК работало 179 человек, 90 % которых перешли сюда из «Городского пассажирского транспорта». Средняя зарплата работников – 36,5 тыс. рублей.ВодителиВодители приезжают на предприятие на служебном транспорте рано утром. Внутрь проходят по карточкам – личному идентификатору.«Она содержит все данные по водителям и, что очень важно, является не только пропуском, который позволяет учитывать рабочее время водителя, но это по сути ещё и электронная цифровая подпись», – рассказал гендиректор ЕТК Александр Васильченко.С помощью этой карты для водителей формируют электронный путевой лист, где прописаны все параметры его маршрута. Белгородская область является пилотным регионом по их внедрению. После водитель должен обязательно пройти предрейсовый медосмотр. В медкабинете установили пять компьютерных комплексов, которые за считанные минуты измеряют пульс, давление и температуру, проверяют дыхание на алкотестере. За час комплексы могут проверить до 300 человек. Если система говорит, что осмотр не пройдён (например, у водителя повышенное давление), через 20 минут его можно пройти повторно. В медкабинете всегда дежурит фельдшер.«Все данные хранятся, и по результатам положительного осмотра программа сама заносит данные об этом в электронный путевой лист», – отметил Васильченко.На всякий случай в компьютере хранятся также видеозаписи прохождения медосмотров. Если осмотр пройден, водитель может садиться за руль. АвтобусыАвтобусы проходят технический осмотр с вечера и утром уже готовы к работе. Зона ежедневного техосмотра (ЕТС) состоит из 6 секций с 18 постами. Все они оборудованы автоматизированной раздачей машинного масла. Отработанное масло потом используют как один из видов топлива в отапливающей предприятие котельной.Транспорт диагностируют по семи параметрам, в том числе проверяют тормозную систему, двигатель, рулевое управление, световые приборы и т. д. В среднем на всё уходит около 4 минут, а за час ЕТС может пройти 90 автобусов. Если нарушений нет, транспорт отправляется на парковку. Если есть – на ремонт, в зону техобслуживания.Все автобусы в конце рабочего проходят через автомойку, которая одновременно может принять 4 единицы транспорта, а за час в одном комплексе помыться могут 120 автобусов. На предприятии используют технология оборотного водоснабжения: сточную воду фильтруют в резервуарах и используют повторно.«Процент соотношения: 70 % – основная вода и 30 % – оборотная. Это достаточно хороший показатель», – заметил Васильченко. МаршрутыБелгородская агломерация сегодня поделена на 127 маршрутов – 4 троллейбусных и 123 автобусных. Общий подвижной состав насчитывает 571 единиц транспорта, из них на линию регулярно выходят 536. В собственности ЕТК – 56 единиц, из них 30 – это новые низкопольные автобусы, работающие на газу.За год весь подвижный состав намотал более 40 млн км: 17 млн – по городским маршрутам и 23 млн – по пригородным. Годовой пассажиропоток составил 62,5 млн человек. Выручка с одного автобуса в день в среднем составляет 8,9 тыс. рублей. За полгода работы в 2019 году предприятие заработало почти 85 млн рублей, из них 5,5 млн – это налоги.Сегодня 80 % транспорта диспетчеризировано и отображается в приложении «Яндекс.Транспорт». В ЕТК работает круглосуточная служба поддержки, которая ежедневно обрабатывает более 130 сообщений пассажиров. Елена Байтингер