Как в Белгороде работает прокат электросамокатов

В Белгороде – бум электросамокатов. Причём случилось это моментально: если пару месяцев назад люди на самокатах были скорее редкостью, то сейчас в центральной части города их невероятное количество. И пользуется этим достижением техники не только молодёжь, но и дети, и мужчины лет 40, и даже бабушки-дедушки встречаются. Решила приобщиться к модному веянию и я.Простые правила. Совсем недавно прокат электросамокатов в Белгороде был только один – на набережной Везёлки. Сейчас же, прогуливаясь по центру города, я обнаружила три. Одна из прокатных компаний обещает к весне оборудовать в городе 20 станций. Пока готовы три: в парке Победы, на Соборной площади и в парке Ленина. Я решила, что маршрут между двумя парками идеален для начала знакомства с самокатами.Владельцы прокатов обслуживают свой транспорт по‑разному: кто‑то ставит самокаты подзаряжаться на ночь, кто‑то просто меняет аккумуляторы. В случае с выбранным мною прокатом заряжаются самокаты круглосуточно от автоматизированной станции. Это большая металлическая конструкция, к которой самокаты присасываются. Здесь же, на станции, – наклейки, объясняющие основные правила проката: установить приложение, зарегистрироваться, выбрать в нём нужный самокат, отсоединить от порта, насладиться прогулкой, когда надоест – поставить в свободный порт в любой из станций. Вроде бы несложно.Регистрация проходит не мгновенно: проверка документов и привязка карты занимают до 15 минут (да, вам понадобится паспорт). Но после всё идёт легко. Три клика в смартфоне – и увесистый самокат в моих руках. «У вас минута на проверку», – пишет приложение. Волнуюсь, потому что об управлении самокатом в инструкции не говорится ни слова. Но всё оказывается максимально просто: на правой ручке – газ, на левой – тормоз. Три секунды – и вот я уже уверенный пользователь.  Как на траволаторе. «Может, по кофе?» – интересуется мой напарник по покатушкам.А я понимаю, что не могу отпустить руль даже для того, чтобы почесать нос. Я вцепилась в него мёртвой хваткой, до белых костяшек, а зубы держу крепко стиснутыми, потому что кажется: если расслаблю челюсть – от вибраций растеряю все пломбы. Усиливает мои переживания жуткая тряска от езды по плитке, где каждый стык отдаётся дрожью и весёлым лязгом.Как приличный участник движения, пешеходные переходы я преодолеваю по правилам: спешившись и таща железно-резинового электроконя рядом. По неопытности несколько раз получаю тяжёлым самокатом по ногам. Больно!Все неудобства остаются позади, когда я доезжаю до велодорожки на белгородском Арбате. Никакой тряски – будто едешь на траволаторе или летишь на ковре-самолёте. Стоишь себе, а мир движется навстречу, обдувая прохладным сентябрьским ветерком. Я даже не замечаю, как скорость вырастает до 25 км/ч – почти предел для этих электросамокатов.Добравшись до парка Ленина, решаю продлить свою прогулку и объезжаю его вокруг по новенькой велодорожке.  Человеческий фактор. Когда ты пешеход, тебя раздражают эти торопыжки на самокатах и велосипедах, рассекающие по пешеходным зонам. Становясь на колёса, ты оказываешься по другую сторону баррикад. Мне решительно не хватало звукового сигнала, чтобы хоть как‑то предупреждать о своём приближении вальяжно прогуливающихся по велодорожкам людей.Приходилось объезжать, причём пару раз по газону.В парке Победы группа то ли старшеклассников, то ли студентов прямо на велодорожке сдавала нормативы по бегу на короткие дистанции. В ответ на замечание тренер ввёл меня в ступор фразой «Ну а где ещё нам заниматься?».Особо впечатлил момент, когда на моей полосе одновременно находились три самоката, две женщины с колясками, бегун и двое ползущих на четвереньках детей…Я поняла, что делать замечания бесполезно: людей так просто не перевоспитаешь, а настроение себе испортишь наверняка. Думаю, если концентрация самокатчиков на улицах города со временем не снизится, культура велодорожек приживётся сама собой.  Будущий управляющий. Паркуя самокат, я заметила парня, протирающего стойку и пристально разглядывающего технику.— Вы здесь работаете?— Да, самокаты обслуживаю. В ближайшем будущем стану управляющим, сейчас прохожу обучение.— А у них есть какой‑то техосмотр? Я вот чувствую, что на моём уже крыло разболталось – дребезжит сильно…— Ну а как вы хотели? У каждого из них пробега уже больше 2 тыс. км. А в эксплуатации они около месяца! Я на машине столько не накатываю. Обязательно осматриваем, подкручиваем.— А что‑то по‑серьёзному ломается?— Конечно. Вот на днях девушка каталась, упала на самокате – отлетел аккумулятор. Они с молодым человеком тихонько поставили всё на место и уехали. Мы по камерам посмотрели, но звонить ей пока не стали – ремонт недорогой. Да, мы можем легко вычислить человека, ведь всюду стоят камеры, а у нас есть все данные: и номера телефонов, и фото документов. Если что‑то случилось – лучше сообщать по телефону, указанному на стойке или в приложении. Мы к поломкам спокойно относимся, это обычное дело при такой активной эксплуатации.— Что ещё делаете, помимо техобслуживания?— Следим, чтобы на всех станциях количество самокатов было примерно одинаковым. Иногда приходится грузить их в машину и перевозить с места на место.— А есть какие‑то ограничения для катания на самокатах? По возрасту там, по здоровью.— Основные рекомендации написаны здесь, – парень указывает на стойку, где перечислены правила: не пользоваться самокатом в дождь, не ездить в состоянии алкогольного опьянения, не перегружать, не кататься с детьми. – Но, конечно же, не все соблюдают. Часто ставят на самокат детей и катаются по двое. Хотя это небезопасно и чаще всего даёт перегруз – наши самокаты выдерживают до 90 кг. Ещё проблема: на стойке часто сидят как на скамейке, это сокращает срок её службы. Но мы сейчас стараемся решать все эти проблемы: подходим, консультируем. На днях ещё инстаграм нашему прокату планирую завести.  Мысли. Моя первая поездка длилась 35 минут. 4 рубля за минуту – вышло 140 рублей. Для аттракциона выходного дня – прекрасно, в качестве регулярного транспорта – всё же дороговато. Без подзарядки самокат способен проехать около 20 км, с дополнительным аккумулятором – 30. Более чем достаточно, чтобы пересечь город.Я загорелась идеей прокатиться до аэропорта, когда в том районе города появится станция, тем более что из центра к аэропорту ведёт прекрасная безлюдная велодорожка. Вне велодорожек ездить на самокатах сложно и страшно – много стыков дорожного покрытия, ям, препятствий в виде других участников движения. Это добавляет скепсиса к идее использования самокатов как средства передвижения. И, конечно же, беспокоит вопрос сохранности самих самокатов: в Сети уже полно фотографий оторванных колёс и аккумуляторов. Доживут ли они до весны?Ну, покатаемся – посмотрим. Алина Михайлова