Константин Кошкин: велокаркас должен быть неотъемлемой частью стратегии развития Белгорода
В Белгороде продолжается развитие велоинфраструктуры. В этом году новые велодорожки появились на двух магистральных улицах, в Комсомольском сквере и в «сквере роз». В планах властей — соединить улицы Щорса и Ватутина поперечной велодорожкой. Схемы имеющихся и будущих дорог наглядно отразили на схеме.
Как отмечает урбанист Константин Кошкин, эти изменения — серьёзные шаги вперёд. Однако опубликованная мэрией схема является лишь планом развития, а не полноценным велокаркасом.
— Горизонт планирования полноценного велокаркаса должен быть намного больше, а сам каркас — охватывать весь город, — отмечает эксперт.
В качестве рабочей версии велокаркаса Кошкин приводит схему, разработанную белгородскими велоактивистами и БелгородОблПроектом более трёх лет назад.
— Велокаркас должен быть неотъемлемой частью комплексной стратегии развития мобильности города с количественными показателями и сроками реализациями, с комплексными мероприятиями, — заявляет Кошкин.
Белгородские велосипедисты и транспортные специалисты уже не первый год предлагают помочь властям разработать такую стратегию и внести велодорожки в генеральный план города, что позволило бы ускорить развитие инфраструктуры. Однако подобные предложения пока отклоняют: в официальном ответе властей указана причина — «отсутствие утверждённой концепции развития». При этом в администрации отказались пояснить, каким нормативным документом требуется наличие такой концепции для включения велокаркаса в генплан.
article-26864