Необходимый ремонт. Как в Брянске меняют изношенные канализационные сети
Каждый день брянцы принимают ванную или душ, моют посуду, стирают одежду, пользуются уборными. В результате под областным центром непрерывно циркулируют целые реки сточных вод. В среднем в сутки они переносят на очистные сооружения, что в Фокинском районе и посёлке Белые Берега, до 140 тысяч кубометров отходов нашей жизнедеятельности.
Это без малого две с половиной тысячи 60-тонных железнодорожных цистерн. Из одного конца города в другой такой состав следует без остановок и выходных. Над безопасностью его движения задумались ещё в 2016 году. Тогда Брянской горадминистрацией, уточнила начальник пресс-службы Наталья Гомонова, была утверждена схема водоснабжения и водоотведения города на период по 2031 год, а в 2017-м сформированы и первоочередные мероприятия по реконструкции существующих канализационных коллекторов. Средства на такое восстановление стали выделять из областного и городского бюджетов с 2018-го. Что сделано за три года?
Четверть намеченного
Общая протяжённость канализационных сетей в городе свыше 500 километров, больше половины из них изношены до 95 процентов. На деле за десятилетия агрессивные кислотно-щелочные канализационные стоки местами полностью разъели 12-сантиметровые стенки железных труб. Переложить их все в ближайшие годы не представляется возможным: уж слишком это огромные затраты. Начать решили с самых проблемных участков, которые растянулись примерно на 100 километров.
А с 2018-го по 2020-й включительно сделали почти 15,5 километра сетей в Советском, Фокинском и Володарском районах. Потратили на их восстановление 437,5 миллиона рублей.
Свой «Северный поток»
На этот год за бюджетные 117 миллионов рублей намечена модернизация коллектора в Бежице и двух так называемых переходов - труб, пролегающих под железнодорожными путями менее чем в полукилометре от ж.-д. вокзала на Вокзальной.
«Это будет первый опыт такого крупного прокола, - сообщил директор Брянского городского водоканала Олег Боровиков. - Чтобы канализация потекла, полуметровый бур должен пройти ровно сквозь насыпь железной дороги, в то время как по ней движутся поезда, поскольку сообщение не остановить. Требования к бе-зопасности в этом случае очень велики. Мы подготовили проект, он прошёл экспертизу и уже выставлен на торги. Надеемся, что найдутся подрядчики, желающие за заявленную сумму выполнить поставленную задачу».
Отметим, коллектор на Набережной, к которому приступили в декабре и завершили к концу 2020-го, не могли проторговать почти полтора года.
Тем не менее на 2022-2023 годы планы более грандиозные. Помимо реконструкции ещё пяти переходов под железными дорогами, напорного канализационного коллектора вдоль берега Десны по улице Калинина в Володарском районе и канализационной насосной станции по улице Калинина в Советском, намечена укладка шести новых дюкеров, то есть напорных трубопроводов, пролегающих под Десной и Снежетью. Это будет своего рода «Северный поток», только проложить трубы придётся не по морскому дну, а под руслом рек. Для подводной части работ нам также потребуется дорогостоящее оборудование и высококвалифированные специалисты. А на все перечисленные объекты из казны собираются выделить 675 миллионов рублей.
Добавим, используют сейчас в основном полиэтиленовые трубы, которые меньше всего разрушают канализационные стоки.
Что еще ожидает жителей города
Помимо восстановления канализации, созданной ещё в советское время, разросшемуся городу нужны и новые сети. Сейчас в Брянске около 200 километров улиц вообще не имеют таких коммуникаций. Там людям приходится использовать выгребные ямы.