В брянском аэропорту начали набирать сотрудников

После начала СВО международный аэропорт «Брянск», как и аэропорты ещё в девяти городах на юге России, временно закрыли для полётов – из соображений безопасности. Но сейчас на сайтах по поиску работы стали появляться вакансии для сотрудников воздушной гавани. Неужели она готовится к открытию?

Требуются диспетчеры и спасатели

Руководитель полётов, инженер по радионавигации и радиолокации, диспетчер службы движения... Это только три из десяти специальностей, представителей которых ждут в международном аэропорту «Брянск» в пригородном селе Октябрьском по улице Авиаторов. Дата опубликования вакансий – 5 февраля 2025 года. Самую солидную зарплату – до 180 тыс. руб. – предлагают руководителю полётов, самую низкую – от 25 тыс. – фельдшеру и уборщику производственных помещений. На некоторые вакансии требуется по два-три сотрудника, а спасателей, к примеру, нужно целых семь единиц (зарплата от 27 до 30 тыс. руб.).

«Случайно наткнулась на эти объявления на популярном портале по поиску работы. И конечно, обрадовалась – всем хочется, чтобы аэропорт поскорее заработал», – говорит жительница областного центра Татьяна Изотова.

Анапа, Белгород, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь. В этих девяти городах России так же, как и в Брянске, аэропорты уже три года не перевозят пассажиров. Но там кипит другая жизнь – естественно, с учётом вынужденных ограничений.

«Сотрудники воздушных гаваней отправлены в режим вынужденного простоя с сохранением части зарплаты, – объясняется на сайте Росавиации. – В некоторых закрытых аэропортах проводится реконструкция. Например, в Краснодаре подходит к концу строительство нового международного терминала, который позволит принимать до 7,5 млн пассажиров ежегодно».

Настроение рабочее!

Обновляют и брянский аэропорт. Во время вынужденного простоя с июня 2022 года там капитально отремонтировали взлётно-­посадочную полосу, установили новое светосигнальное оборудование, обновили и расширили пассажирский перрон – теперь вместо трёх на нём одновременно смогут размещаться девять воздушных судов. Ещё аэропорт сможет круглосуточно принимать более вместительные самолёты – до 250 пассажиров. Привели в косметический порядок фасад и внутренние помещения самого здания.
Вместо него в будущем построят новый аэровокзальный комплекс площадью 22 тыс. м2 – проект скоро отправят на государственную экспертизу. Во сколько обойдётся такое строительство – пока неизвестно. А реконструкция взлётно-­посадочной полосы уже стала в 4 с лишним млрд руб. – деньги выделили из федерального бюджета.

Параллельно в воздушной гавани поддерживают навыки и проверяют действия служб в различных ситуациях: если самолёт загорелся или выкатился за пределы полосы, если пилотам или пассажирам понадобилась помощь. Такие тренировки в прошлом году проходили в марте и декабре.

Теперь аэропорт объявил о приёме сотрудников. Значит ли это, что там распахнут двери и для пассажиров?

«Да, вакансии действительны. И вообще аэропорт работает. Объяснять подробно не буду, могу лишь сказать, что настроение у сотрудников рабочее. Реконструкция ещё не закончена, процесс идёт, чтобы, когда дадут отмашку, мы были полностью готовы к полётам», – пояснил генеральный директор международного аэропорта «Брянск» Игорь Сороковой.

Специалистов ждут везде

Объявления о наборе сотрудников опубликовали практически все временно закрытые аэропорты – примерно в одно время с брянским. Так, международный аэропорт «Платов» в Ростове-на-Дону разместил 19 вакансий: специалист по расчёту рейсов, спасатель, автослесарь, бухгалтер... Международному
аэропорту «Липецк» требуются ведущий инженер, сметчик, агент по обслуживанию вип-пассажиров. А международный аэропорт имени Петра Первого в Воронеже опубликовал 18 вакансий: ведущий инженер по эксплуатации аэродромов, инженер по орнитологическому обеспечению полётов, приёмосдатчик багажа и груза... Но уже 29 января с сайта этой воздушной гавани данные пропали. Во всех других городах вакансии актуальны до сих пор.

Впрочем, режим ограничений полётов и субсидирование закрытых аэропортов продлевали уже несколько раз. И пока Росавиация не публикует информацию о том, когда воздушные гавани откроют. Но к чему-то ведь они готовятся, если набирают сотрудников? К тому же столичные политологи говорят, что считывают новые сигналы «сверху» – в России начинают писать историю. А её, как известно, пишут победители. И победный май теперь не кажется таким далёким. По крайней мере, очень хочется в это верить.