Ленинградский мост отремонтирует фирма, из-за которой мэрия Челябинска залезла в долги

Комитет дорожного хозяйства администрации Челябинска определился с подрядчиком на ремонт Ленинградского моста - одной из главных артерий города, связывающей северо-восточную часть с центром и другими районами. По данным портала госзакупок, победителем аукциона стало АО Уралмостострой , которое готово взяться за ремонт объекта за 998 млн рублей. Интересно, что конкурент - ООО Урал-Сервис-Групп - предложил на 30 млн меньше, но, судя по протоколу подведения итогов, решающую роль сыграл опыт, который у Уралмостостроя оказался больше. По данным базы СПАРК, АО Уралмостострой зарегистрировано в Уфе и принадлежит пяти физическим лицам. Самая большая доля (более 30%) принадлежит Юрию Истягину, также имеющему бизнес-интересы в Пермском крае. Связь с Челябинской областью у компании прослеживается только через одного из совладельцев - Юлию Морозову, она владеет ООО Производственно-торговое объединение Ресурсы Урала , которое зарегистрировано в Челябинске. По данным источника Znak.com, фактическим владельцем компании является один из соучредителей Петр Рябухин. Что касается опыта, то пакет госконтрактов у Уралмостостроя внушительный. В 2020 году компания заключила договоров на 8,8 млрд рублей; годом ранее - на 4 млрд. Среди контрактов есть в том числе и заказы на реконструкцию и строительство мостов, в частности на мост через реку Белую в Уфе. Есть у компании и опыт работы в Челябинске. Правда, для мэрии он был печальный. АО Уралмостострой и его филиал Мостоотряд-12 были подрядчиками на строительстве главного объекта дорожной революции , затеянной экс-губернатором Михаилом Юревичем. В 2008 году компания получила от мэрии контракт на строительство развязки на улице Братьев Кашириных на сумму 6,8 млрд рублей, но после смены власти в Челябинской области мэр Евгений Тефтелев заявил, что расчеты произведенных работ сделаны с завышением и город не будет выплачивать 1 млрд рублей. Уралмостострой пошел в арбитражный суд и свои расчеты отстоял. Город тогда был вынужден взять коммерческий кредит для того, чтобы расплатиться с подрядчиком. Бюджет Челябинска до сих пор выплачивает этот долг, тратя на проценты ежегодно несколько десятков миллионов рублей. С тех пор компания попала в черный список чиновников и контрактов в городе больше не получала. Единственный эпизод произошел в 2018 году, когда Уралмостострой выиграл закупку на 800 млн рублей на работы по третьей очереди той самой развязки. Тогда мэрия категорически не хотела видеть в качестве подрядчика эту фирму и заявила, что не будет заключать договор, так как неожиданно в бюджете кончились деньги. Но при помощи УФАС Мостострой доказал, что раз закупку объявили, то средства были запланированы, а значит, и отказать в заключении контракта город не может. Отметим, третья очередь развязки на улице Братьев Кашириных была необходима как раз для того, чтобы можно было продублировать Ленинградский мост и закрыть его. Последний уже несколько лет требует капитального ремонта, разговоры о том, что конструкции изношены, идут как раз со времен экс-губернатора Михаила Юревича. Мост хотели закрыть на ремонт еще в прошлом году, но запланированные средства пришлось перебросить на другой объект - путепровод возле Коксохима, который неожиданно для чиновников оказался в аварийном состоянии. Это выяснили в 2018 году в ходе работы облетной группы, готовившей регион к проведению саммитов ШОС и БРИКС. Еще одна деталь свежего контракта АО Уралмостострой и города. Эта закупка, как и десятки других, подверглась атаке фирмы из Алтайского края. Последние дни УФАС региона разбирает массу жалоб на закупки по благоустройству от фирмы ТехСтройПартнер , которая не участвует в аукционах, но активно жалуется. Цель этой бурной деятельности пока неясна. Что касается Ленинградского моста, то, как сообщили в пресс-службе УФАС России по Челябинской области, жалоба, поданная алтайской компанией, сегодня, 29 октября, была признана необоснованной и все препятствия для заключения контракта были сняты.