Все города России от А до Я
Россия24.proнепрерывные новости из регионов России 24/7 на русском + новости Москвы и Подмосковья от Moscow.Media и мировые новости от Ru24.net и партнёров в календарном формате (вчера, сегодня и сейчас) совместно с 123ru.net и платформой СМИ24.net по технологии 103 NEWS

Места всем не хватит. Почему городам нужны выделенные полосы для транспорта

АиФ
180
Места всем не хватит. Почему городам нужны выделенные полосы для транспорта

Почему большим городам сегодня не обойтись без общественного транспорта? Как сделать выделенную полосу, которая будет эффективной? И почему одних только выделенок недостаточно для комфортного перемещения по городу? На эти и другие вопросы ответил заместитель директора Службы движения ГУП «Мосгортранс» Дмитрий Грубый во время лекции в Челябинске.

Проблема места

Когда речь заходит о приоритете общественного транспорта, сразу появляются возмущённые комментарии тех, кто владеет личным автомобилем: «Дороги и без того узкие, везде пробки, а вы у нас и это место отнять хотите!» На самом деле, по словам эксперта, в городах пространства для всех машин не будет хватать никогда. Дело в том, что для автомобиля требуется довольно много места из расчёта на одного пользователя. Но в городах с большой плотностью населения и многоэтажной застройкой на одного человека приходится мало места. И даже если какую-то значительную часть площади города отдать про транспортную инфраструктуру, на всех всё равно не хватит.

«Первыми эту проблему поняли американцы в 20-х годах прошлого века, когда автомобили стали массовыми и доступными. И они эту проблему конфликта города и автомобиля решили очень просто: они уничтожили город. Городов в нашем понимании в США нет. Есть небольшой плотный деловой центр и бесконечные поля пригородов с одноэтажной застройкой и очень низкой плотностью населения. То есть нам, чтобы начать комфортно и свободно ездить на своих автомобилях, нужно сначала разрушить привычные города и сделать на их месте застройку с плотностью в 10, а лучше в 50 раз ниже, чем сейчас. Думаю, всем понятно, что это нереально», - говорит Дмитрий Грубый.

Распределение между частным и общественным транспортом должно соответствовать характеру застройки. Если плотность населения высокая, высокой должна быть и доля общественного транспорта. Когда это требование не соблюдается, неизбежны пробки – это испытывают на себе крупные города как в развитых, так и в развивающихся странах.

Не скорость, а надёжность

Понять, как именно выделенные полосы влияют на работу транспорта, можно на простом примере. При помощи ГЛОНАСС-треков специалисты собирали данные о том, как движутся автобусы в Москве по Волгоградскому проспекту между МКАДом и Третьим транспортным кольцом. В утренний час пик время в пути увеличивалось фактически в два с половиной раза. Увеличивался и разброс времени в пути, что делало транспорт непредсказуемым и отталкивало пассажиров. После введения выделенки разброс стал меньше, а время ожидания на остановке сократилось практически в три раза.

«Главная задача, которую решает выделенная полоса – это даже не сокращение времени в пути, а сокращение разброса, чтобы мы могли составить надёжное расписание, которое будет соблюдаться, и чтобы общественный транспорт работал надёжно», - отмечает Дмитрий Грубый.

Отдельно эксперт обратил внимание на трамваи. Этот вид транспорта уже фактически обособлен на дороге, поскольку движется по отдельным рельсам. А поскольку пути чаще всего расположены по центру улицы, трамваи имеет минимальное число конфликтных точек – нет пересечений с выездами из дворов и парковками. А если дополнительно отгородить рельсы от остальной дороги бортовым камнем, то значительно сократится и число ДТП, из-за которых встаёт движение на линии.

Тонкости разметки

Итак, мы убедились в востребованности выделенных полос – теперь можно нарисовать несколько километров разметки, и всё поедет? Увы, не всё так просто. В Москве выделенные полосы начали обустраивать с 2009 года и за прошедшее время успели накопить изрядный опыт. Оказалось, что описанная в ГОСТе разметка выделенных полос неудобна и неэффективна. Например, предписывались длинные зоны перестроения у каждого выезда из двора, то есть выделенная полоса постоянно прерывалась. Это путало водителей: автомобилисты не всегда понимали, что правая полоса дороги предназначена только для транспорта.

«Мы придумали так называемый московский стандарт выделенных полос, который включает в себя широкий буфер разметки 1.16, а также стандартизировали длину разгонов и торможений на участках в зависимости от интенсивности движения на въезд. Теперь выделенная полоса хорошо видна для водителя. За счёт сокращения длин дворовых проездов у нас появились протяжённые участки, куда можно поставить камеру. Выделенка начинает работать, транспорт быстро едет, и все сразу понимают, зачем она нужна. А граждане понимают, зачем нужна выделенная полоса, начинает расти уровень поддержки, в том числе среди автомобилистов. Мы достаточно регулярно мониторим общественное мнение, и сейчас даже среди автомобилистов поддержка выделенных полос – на уровне 75%», - говорит Дмитрий Грубый.

Эксперт отмечает, что для каждой улицы необходимо искать собственное решение. Например, если убрать парковки вдоль дороги и сократить число выездов невозможно, то есть смысл размещать выделенную полосу не в правой, а в левой части дороги с остановками на островках.

Пересадки без проблем

«После того, как инфраструктура создана, нужно её потенциал использовать, то есть реформировать маршрутную сеть. Существующие у нас маршрутные сети – это продукт не развития, а деградации. Маршруты перестают работать надёжно, появляются частные перевозчики, которые работают не там, где это нужно, а там, где они смогут заработать. Чтобы вернуть стандарт качества обратно, необходимо решить проблему того, что ресурсы не бесконечны. И грамотная маршрутная сеть отличается от неграмотной тем, что эти ресурсы используются эффективно. Например, автобусы обеспечивают беспересадочные связи на тех маршрутах, где эти связи наиболее востребованы. А менее востребованные связи обеспечиваются пересадками», - говорит Дмитрий Грубый.

Слова о пересадках могут вызвать скепсис у пассажиров. Однако эксперт сразу добавляет - пересадки должны быть бесплатными и удобными. Самый лучший пересадочный узел представляет собой одну остановку, на которой останавливается весь транспорт: пассажиру не нужно никуда идти. Приемлема ситуация, когда нужная остановка располагается рядом или «за углом».

«При пересадке пассажир должен испытать как можно меньше боли и унижения. В частности, на пересадочных узлах недопустимы внеуличные, подземные переходы», - отмечает Дмитрий Грубый.

Проектировщики маршрутной сети, по мнению эксперта, должны стремиться к тому, чтобы транспорт соединял людей с максимально интересными для них точками. При этом важна обратная связь от пассажиров: анализ отзывов и предложений поможет выявить возможные ошибки проектирования и устранить их, чтобы транспорт стал максимально удобным.

Назначен новый директор крупнейшего музея Челябинской области

Казаков: нижегородский центр «СТАЛЬ» был создан усилиями двух людей

Один человек погиб и четверо получили травмы в ДТП под Челябинском

Два человека стали жертвами аварии в Кунашакском районе Челябинской области

Moscow.media

Яндекс Маркет с начала марта запустил 20 новых прямых транзитных направлений

Два человека стали жертвами аварии в Кунашакском районе Челябинской области

Назначен новый директор крупнейшего музея Челябинской области

Казаков: нижегородский центр «СТАЛЬ» был создан усилиями двух людей

Музыкальные новости

Новости Челябинска


Челябинск

В Челябинске начали курсировать «умные» трамваи



Полезные советы от партнёров Russia24.pro


Все новости Челябинска на сегодня

Другие новости Челябинска

Частные объявления в Челябинске




Новости от партнёров Russia24.pro


Здоровье

Информационная гигиена: как беречь свою психику в потоке тревожных новостей



Все новости часа на 123ru.net

Новости Челябинской области

Челябинск

Что известно о продлении нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства»?

<

>
Moscow.media <::
:: Челябинск на Ria.city
Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Другие города России

Новости Челябинска

Новости Челябинска


Челябинск

Минфин Челябинской области и БФТ-Холдинг произвели миграцию информационных систем на отечественное ПО


Авто в Челябинской области


Спорт в Челябинской области



Новости тенниса


WTA

Теннисистка Александрова оказалась сильнее полячки Швентек на турнире WTA в США


Здоровье в Челябинской области


Экология в Челябинской области


Коронавирус в Челябинской области


Музыкальные новости


Борис

Ритуальный агент Борис Свистунов: комплексная поддержка в организации похоронных услуг в Санкт-Петербурге и Ленинградской области


Власть


Россия


Rss.plus


Владимир Потанин

Выпуск ЦФА на платформе «Атомайз» поможет снизить нагрузку на экологию


Жизнь


Блоги


Развлечения


Сегодня в мире


Другие новости сегодня



Russia24.pro — вся правда о России и из России 24/7 (сегодня и сейчас).

Russia24.pro — федеральная интернет-платформа медийных ресурсов регионов России в календарном формате на основе технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public. Russia24.pro — ваши новости сегодня и сейчас в Челябинске.

Все авторы публикаций — на SMI24.net (с комментариями 24/7) от Ru24.net (облегчённая версия международной платформы 123ru.net с учётом действующего законодательства РФ в отношении СМИ). Все новости на английском языке сегодня и сейчас — тут.

Опубликовать новость в любом городе и регионе можно мгновенно — здесь, а также на страницах партнёрских проектов 103news.com и RSS +

Челябинск на Ria.city

Светские новости (слухи, сплетни, сарафанное радио, шоу-бизнес, рейтинги)



Самые свежие публикации часа



Russia24.pro — информационно-просветительский интернет-канал про всё, что происходит сегодня и сейчас и происходило когда-то (в архиве, в календарном формате) во всех регионах России (не путать с федеральным ТВ каналом "Россия 24") — новости, статьи, сообщения, реплики, высказывания, комментарии из самых дальних уголков страны, конкретных регионов, городов, сёл и деревень от конкретных источников в текущее время с ежеминутно авторизованным обновлением контента (тексты, фото, видео) на основе уникальной авторской технологии обработки большого количества данных в единицу времени (в настоящее время, это — более чем 20 000 источников публикаций ежедневно со всего мира и, практически на всех популярных языках планеты) в формате онлайн. Russian24.pro — всегда свежие новости без купюр и модерации на канале Россия24.про, а также глобальных дочерних гео и тематических проектах News-Life.pro, News24.pro, BigPot.News и старейшей базовой платформе новостей 123ru.net, а так же её сателлитах. Мы — дорожим Вашим временем и каждым мнением и никогда не навязываем своего видения событий. Точка зрения редакции не всегда совпадает с толкованием авторов и текстами опубликованных новостей и статей. Спасибо, что сейчас Вы — с нами и в мире. Бесплатная публикация новостей доступна в любом городе и регионе на любом языке (определяется автоматически) по ссылке и — внизу каждой страницы.


News Every Day

Top 5 Websites to Watch FREE Movies - TV Shows (No Sign up!)


Game24.pro