Яхта, парус. 81-летний капитан из Челябинска знает, как быть счастливым

В свои 81 бывший генеральный директор Челябинского металлургического комбината Владимир Олейчик — заядлый спортсмен, Почетный металлург РФ, кандидат технических наук, рационализатор и изобретатель, создатель яхтклуба... А еще он знает, как быть счастливым.

«Настоящие мужчины идут в литейку»

Его считают символом созданного им же 38 лет назад яхтклуба. До сих пор Владимир Ильич участвует во всех парусных регатах и нередко побеждает. Кажется, он сроднился со всем этим — яхтами, озером, уральской природой. Жизнь постоянно посылала ему испытания, но он щелкал их, как орехи.

На его любимой кепке написано «Ильич»: друзья подарили. Именно так его и зовут близкие, с уважением и гордостью.

«Мама назвала меня в честь Ленина, — рассказывает Олейчик. — Отец на фронте погиб. Мама хорошо шила, этим мы и выживали в войну. Я родился в Белоруссии, сюда нас эвакуировали. Хотел на врача поступать, но не хватило баллов. Сестра старшая моя работала на металлургическом заводе. Она сказала, что все настоящие мужчины идут в литейку. А если я стану медиком, то буду постоянно иметь дело со слезами, болезнями и унынием».

Так начался путь Олейчика от помощника сталевара до генерального директора завода-гиганта. Сестра говорила, что он «сильно резвый». Так и было: помимо работы, Владимир всерьез увлекался спортом. «Начал с катания на коньках, которые привязывал к валенкам, — вспоминает он. — Потом гимнастика была, третий взрослый разряд, лыжи, бег, плавание, мотоспорт. Именно спорт и помог мне в том ДТП, я сгруппировался, когда падал».

Эта авария могла перечеркнуть всю жизнь. Она лишила его ноги, но не воли.

«Десять лет до паруса»

Еще в детстве Владимир объездил на велосипеде весь Южный Урал. Влюбился в многочисленные озера, но одно из них — Увильды — потрясло. Чистейшее, прозрачное на много-много метров вглубь. А какие здесь закаты! Уже в конце пятидесятых Олейчик понял, что хотел бы не просто сюда приезжать, а жить.

Владимир всерьез увлекся яхтами. Свою первую он сделал буквально из ничего. Приобрел парус, установил на казанку. Но это судно, конечно, было плохо управляемым. Гений инженерной мысли, он смог реанимировать другие яхты. С пробоинами, не поддающимися, казалось бы, выходу на воду. Среди них швертбот — финн, который пришлось восстанавливать с друзьями целый год.

6 августа 1973 года он на мотоцикле поехал на соседнее озеро за другой яхтой: обещали отдать старенькое судно. На обратном пути попал в страшное ДТП, в результате которого лишился правой ноги. В больнице провел всего две недели. А через два месяца уж стоял на проходной завода: выписался и пришел на работу.

Протезы тогда, откровенничает Олейчик, были хуже не придумаешь. Неудобные, стандартные. Он брал детали в протезном предприятии и доводил их до ума у себя в мастерской. «Но яхты пришлось отложить на десять лет, — говорит Ильич. — А спорт я не бросал. Зарядку делаю до сих пор каждое утро, в любое время года».

Тогда Олейчик встретился с еще одним легендарным челябинцем — почетным металлургом России Ильязом Зинуровым, потерявшим обе ноги из-за несчастного случая. И понял: жизнь продолжается.

Народный директор

Он закончил политехнический институт и смело шел вверх по профессиональной лестнице на ставшем родным заводе. Был мастером, начальником смены. Тогда он создал сначала в голове, а потом наяву десятки изобретений, значительно улучшающих производство. А еще — болел за людей, как за себя. Мог пойти на серьезный разговор к начальству, если видел несправедливость. Когда стал начальником электросталеплавильного цеха, производство резко пошло в гору. Ильич бился за рабочих больше, чем за себя. Решал их бытовые проблемы, выбивал зарплату, знал, чем живут подчиненные в выходные. Наверное, именно поэтому Олейчика ценили. Он стал первым и единственным генеральным директором Челябинского металлургического комбината, которого на эту должность выбрал сам коллектив. На эти годы пришелся очередной кризис — начало 90-х. Ильич делал ставку и на производство товаров народного потребления. Он придумал бренд своему заводу, который используется до сих пор — «Мечел» — металл Челябинска. Выпускались даже видеомагнитофоны с таким названием. Работал и «Мечел-Банк», позже сменивший название.

Оседлать парус

Но любовь к яхтенному спорту не умолкала. Спустя десять долгих лет Владимир с такими же энтузиастами открыли на берегу Увильдов объединение любителей яхт. Юридически оформить его как яхтклуб было сложно. Название придумали характерное — «Мираж». Ходить под парусом Ильич научил и дочь, и сына, и внука. Все чувствуют себя на воде так же уверенно, как на суше.

Сейчас на яхте Олейчика команда, состоящая исключительно из прекрасных дам. Она называется «Оба-на» в честь телепередачи, некогда выходившей в эфир. Причем название нанесено на борту ниже ватерлинии, и рассмотреть его можно, только когда судно дает крен.

Интересуюсь, трудно ли быть капитаном. «Нет, — говорит Олейчик, — но приятно и почетно». На яхте во время регат царит полное взаимопонимание: Ильич научил всему и даже больше.

«Купаться можно, если вода жидкая!»

Сегодня с дедом вышел на воду внук Антон. Ильич едва слышно произносит указания, как сделать, чтобы яхта развила скорость. Молодой человек меняет парус. Все четко, быстро, ловко. Ведь и на этой, современной яхте, много того, что придумал, изобрел и воплотил Ильич.

«Купаться можно, если вода жидкая!» — говорит он. Поэтому летом Олейчик на озере, увлекается и подводной охотой. Зимой садится на снегоход, не забросил и лыжи. Он уверен: быть активным помогает спорт. А еще он убеждённый патриот, читает техническую литературу, мало ест и считает бокал красного вина вечером отличной традицией.

«Папа научил нас с братом быть счастливыми, — дочь Елена Нарделли говорит о главном, что передал ей отец. — Знаете, как это просто? Нужно всегда иметь много планов и идей. Когда что-то сбывается, начинать выполнять следующее!».