Челябинск получил 10 автобусов-гармошек для самого тяжелого маршрута
На самом востребованном среди челябинцев маршруте № 64 начали работать десять новых автобусов особо большого класса. Корреспондент «Вечерки» осмотрел пополнение городского транспортного парка вместе с губернатором Алексеем Текслером, а также выяснил, в какую сумму они обошлись городу и как будут работать.
Смотр изумрудным гармошкам устроили на площади Революции. Автобусы сверкают, как будто только что сошли с конвейера. Но это совсем не так: сегодня утром новые гармошки уже отработали час-пик в городе. С площади они снова отправятся на маршруты.
Алексей Текслер осмотрел новые автобусы. Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
Гармошка на стыке двух вагонов знакома еще по советским «Икарусам». Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
Каждый автобус обошелся в 30 миллионов. Купить их удалось благодаря специальному казначейскому кредиту на 1,5 миллиарда, за который Челябинской области пришлось побороться в прошлом году. Водители заверяют, что автобусы стоят каждого вложенного рубля.
Насколько хороши автобусы, глава региона обсудил с водителями. Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
Технические новинки радуют водителей так же, как пассажиров. Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
Новые машины — это еще не вся новая транспортная система. Алексей Текслер подчеркнул, что текущая задача — перейти на регулируемые тарифы. Это позволит обеспечить связанность маршрутов: на них будет действовать единый проездной и все льготы. Кроме того, важно добиться движения автобусов по расписанию.
Сейчас муниципалитету удалось решить проблему с нехваткой водителей: только за последние две-три недели на обучение пришло 45 человек. Чтобы привлечь кадры, водителям подняли зарплату, приняли решение по стимулирующим выплатам, ввели униформу.
Смотр изумрудным гармошкам устроили на площади Революции. Автобусы сверкают, как будто только что сошли с конвейера. Но это совсем не так: сегодня утром новые гармошки уже отработали час-пик в городе. С площади они снова отправятся на маршруты.
Алексей Текслер осмотрел новые автобусы. Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
— Это действительно важный для Челябинска момент, потому что наши магистральные маршруты, особенно в час пик, испытывают определенные трудности. Решение этой проблемы возложили на наши автобусы особо большого класса, — отметил губернатор Алексей Текслер после осмотра. — В целом для Челябинска за последние годы было приобретено уже 370 автобусов. Мы эту работу в этом году продолжим. Еще будет приобретено 70 автобусов большого класса, 65 автобусов среднего класса, они и будут замещать так называемые маршрутки.Всего в Челябинске теперь 12 автобусов-гармошек. Новенькая десятка в полном составе отправится обслуживать маршрут №64: по утрам машины этого направления полны по самые двери. Еще две гармошки успели приобрести в прошлом году. Они теперь будут работать на маршруте № 4.
Гармошка на стыке двух вагонов знакома еще по советским «Икарусам». Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
— Мы понимаем, что эти автобусы будут работать в пиковую нагрузку, утром и вечером. Дневной потенциал мы тоже используем, но уже сокращаем движение этих машин, — уточнил министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев.Вместимость каждой гармошки — 181 пассажир, считая 38 мест для сидения, 142 стоячих и одно — для пассажира на инвалидной коляске. Это номинальная цифра: на самом деле по утрам пассажиров в гармошке гораздо больше. Для сравнения: в обычный автобус большого класса помещается 103 пассажира.
Каждый автобус обошелся в 30 миллионов. Купить их удалось благодаря специальному казначейскому кредиту на 1,5 миллиарда, за который Челябинской области пришлось побороться в прошлом году. Водители заверяют, что автобусы стоят каждого вложенного рубля.
Насколько хороши автобусы, глава региона обсудил с водителями. Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
— Отличная машина, очень нравится! — поделился водитель Андрей Мальвинский. — Я работаю на автобусах с 1997 года. У этого управление лучше, всяких электронных помощников водителя больше. Здесь автоматическая коробка передач — очень хорошо, очень удобно. Кондиционеры установлены. Летом в жару включаешь — прохлада идет и в салон, и в кабину. Печки очень хорошие. Машина идет мягко, проходит все ямы, трещины, просто отлично.А водитель Александр Анчугов, доказывая преимущества новой машины, щелкает по небольшому экрану в кабине. На него выводятся изображения с камер. Можно бегло отслеживать все точки сразу, а можно одним движением выбрать и увеличить любую картинку — например, дверь.
Технические новинки радуют водителей так же, как пассажиров. Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
— Автобусы по последнему слову техники. Мониторы есть. Отслеживает все события в салоне. Любой элемент видно, — доволен Александр Анчугов.Заменить все городские автобусы, троллейбусы и трамваи на новые планируют до конца этого года. Правда, тогда перед властями встанет следующая задача: самые первые автобусы, приобретенные в 2019 году, уже теряют актуальность и просят замены. Но эту проблему можно решать в плановом порядке.
Новые машины — это еще не вся новая транспортная система. Алексей Текслер подчеркнул, что текущая задача — перейти на регулируемые тарифы. Это позволит обеспечить связанность маршрутов: на них будет действовать единый проездной и все льготы. Кроме того, важно добиться движения автобусов по расписанию.
Сейчас муниципалитету удалось решить проблему с нехваткой водителей: только за последние две-три недели на обучение пришло 45 человек. Чтобы привлечь кадры, водителям подняли зарплату, приняли решение по стимулирующим выплатам, ввели униформу.