Выездное совещание Минпромторга по вопросам судостроения проходит на площадке группы "Конар"
Промышленная группа "Конар" в Челябинске принимает выездное совещание "Унификация. Специализация. Кооперация", организованное по инициативе департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России. Как отмечается в сообщении группы, мероприятие проходит с 22 по 24 апреля.
Совещание направлено на выработку практических решений по развитию отечественной судостроительной отрасли. В обсуждении принимают участие представители проектных организаций, верфей, судовладельцев, а также профильных научных и финансовых институтов со всей страны.
«Я должен поблагодарить КОНАР за согласие принять нашу делегацию. Это сложная и ответственная задача – выступить в качестве принимающей стороны такой крупной конференции. Рассчитываю на продуктивное общение со всеми участниками. С точки зрения масштабов отрасли для меня сегодня главное – кооперация. Поставщики в судостроении составляют основу экономики судна, и именно в управлении поставщиками, в их координации кроются наши основные потери. Унификация – вторая задача. Это всё, что связано с повышением серийности, преимущества которой очевидны. За унификацией следует специализация – это качество изделий и издержки производителей. В кооперации, унификации и специализации заключён смысл того, что мы хотели бы получить от нашего мероприятия», – обратился к участникам совещания директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Сергей Абдыкеров..
23 апреля в рамках совещания прошла установочная сессия и круглые столы по блокам "Энергетика и пропульсивный комплекс", "Производители судового комплектующего оборудования", "Заказчики. Наука. Проектанты. Верфи". Повестка круглых столов была сфокусирована на поддержке импортозамещения и повышении конкурентоспособности российского судового комплектующего оборудования, унификации его номенклатуры и проектов судов, совершенствовании механизмов государственной поддержки отрасли.
24 апреля проходит пленарное заседание. По итогам работы экспертных групп будут сформированы предложения в правительство РФ, добавляют в группе.
Напомним, промышленная группа "Конар" разрабатывают и производят линейку судовых движителей ледовых классов: механические винторулевые колонки мощностью до 4 МВт, электрические до 6 МВт, валопроводы с винтом фиксированного шага длиной до 8 метров, цельнолитые и составные гребные винты диаметром до 7,5 м в сборе. Для проектирования, обслуживания и ремонта судового оборудования созданы сервисные центры в Находке и Санкт-Петербурге.
Фото: "Конар"
Совещание направлено на выработку практических решений по развитию отечественной судостроительной отрасли. В обсуждении принимают участие представители проектных организаций, верфей, судовладельцев, а также профильных научных и финансовых институтов со всей страны.
«Я должен поблагодарить КОНАР за согласие принять нашу делегацию. Это сложная и ответственная задача – выступить в качестве принимающей стороны такой крупной конференции. Рассчитываю на продуктивное общение со всеми участниками. С точки зрения масштабов отрасли для меня сегодня главное – кооперация. Поставщики в судостроении составляют основу экономики судна, и именно в управлении поставщиками, в их координации кроются наши основные потери. Унификация – вторая задача. Это всё, что связано с повышением серийности, преимущества которой очевидны. За унификацией следует специализация – это качество изделий и издержки производителей. В кооперации, унификации и специализации заключён смысл того, что мы хотели бы получить от нашего мероприятия», – обратился к участникам совещания директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Сергей Абдыкеров..
23 апреля в рамках совещания прошла установочная сессия и круглые столы по блокам "Энергетика и пропульсивный комплекс", "Производители судового комплектующего оборудования", "Заказчики. Наука. Проектанты. Верфи". Повестка круглых столов была сфокусирована на поддержке импортозамещения и повышении конкурентоспособности российского судового комплектующего оборудования, унификации его номенклатуры и проектов судов, совершенствовании механизмов государственной поддержки отрасли.
24 апреля проходит пленарное заседание. По итогам работы экспертных групп будут сформированы предложения в правительство РФ, добавляют в группе.
Напомним, промышленная группа "Конар" разрабатывают и производят линейку судовых движителей ледовых классов: механические винторулевые колонки мощностью до 4 МВт, электрические до 6 МВт, валопроводы с винтом фиксированного шага длиной до 8 метров, цельнолитые и составные гребные винты диаметром до 7,5 м в сборе. Для проектирования, обслуживания и ремонта судового оборудования созданы сервисные центры в Находке и Санкт-Петербурге.
Фото: "Конар"