В Чите на линию вышел троллейбус без кондуктора

В краевой столице на линию вышел троллейбус без кондуктора. И это вовсе не прогул последнего, а эксперимент троллейбусного управления. Связан ли он с современными тенденциями или мера все же вынужденная, расскажет Елена Бронникова. Сегодня в крупных городах России отсутствием кондуктора в пассажирском транспорте уже никого не удивить. Для Читы же это пока в диковинку. А потому новость о том, что в краевой столице будет колесить троллейбус без кондуктора, вызвала у горожан много вопросов. Самый популярный - о сокращении ставок. Руководство троллейбусного управления уверяет, - мера вынужденная: кондукторов не хватает, а вот водителей много и некоторые из них, что называется, сидят на скамье запасных. Денис Ишенин, директор МУП г.Читы "Троллейбусное управление": "У нас наиболее загруженные первый маршрут, шестой маршрут. Там высокий пассажиропоток. Поэтому полностью отказываться от кондукторов мы не планируем. А частично, если эксперимент пройдет удачно, то, возможно, запустим третий маршрут, либо второй. С этой целью все и делается, чтобы у нас пассажиры не стояли на остановке, не ждали транспорт".

Для того, чтобы эксперимент прошел удачно и на линии вышло больше транспорта, читинцам придется привыкнуть к новым правилам проезда. Елена Бронникова, корреспондент: "Вход в троллейбус, который работает без кондуктора, осуществляется через переднюю дверь. Приобрести билет нужно у водителя. Оплатить его можно как наличными, так и банковской картой. А уже в салоне наличие проездного документа проверяют резизоры-контролеры. Зайцем проехать в таком троллейбусе не удастся".

Осваивать бескондукторную работу в тестовом режиме вызвались добровольцы среди действующих водителей троллейбусов. Анатолий Асатурян имел подобный опыт в Москве и уверен, и в Чите система может прижиться.

Анатолий Асатурян, водитель троллейбуса: "Хотелось бы, конечно, чтобы больше людей относились с понимание. Потому что, конечно, нужно следить и за дорогой, и за потоком. Потому что это ответственность очень большая. Сейчас людей приучим к пониманию и к порядку и все пойдет".

Смогут ли читинцы понять и принять новые правила - пока судить сложно. Несмотря на аудио и визуальные предупреждения, пассажиры по привычке входят во все открывшиеся двери и к водителю не спешат.

- Неудобно. - Почему? - Много времени уходит на это.

Нашлись в салоне и те, кто разницы не заметил вовсе.

- Да без разницы, нормально. - Нормально. Только вот очередь толпится.

Чтобы столпотворения избежать, пассажиры должны научиться действовать по инструкции, а водитель - приноровиться к быстрому обилечиванию. За этим следят контролеры. Марина Шатохина, контролер-ревизор: "Отмечаем время на каждой остановочке - во сколько подъезжаем к каждой остановке, количество пассажиров, входящих в салон и сколько времени занимает расчет".

Эти данные лягут в основу результатов эксперимента. Троллейбус без кондуктора уже работает на линии маршрута номер три, с 12 октября такой же появится и на маршруте "два". Завершится эксперимент 18 октября.