Многие железнодорожные станции Крыма лишились остановок поездов дальнего следования

Уже давно обращал внимание на то, что ранее скорые и пассажирские поезда останавливались по многим малым станциям Крыма. Тогда речь шла о сравнении их скоростей хода. До момента обнародования расписаний поездов дальнего следования (ПДС) на лето 2020 года не стал затрагивать такой вопрос, как обеспечение малых станций стоянками ПДС.


Например, вот расписание нового поезда № 526 Симферополь - Кисловодск -



Кисловодск - Симферополь -



Сразу берём на заметку время в пути от Симферополя до Джанкоя - 01 час 19 минут. И от Джанкоя до Симферополя - 1 час 16 минут.

В недавние годы, при Украине, этот поезд обслуживался ЛВЧД-11 "Симферополь" Приднепровской ЖД, был круглогодичным и ходил летом через день. При всём при этом был обычным пассажирским поездом.

Как любой порядочный пассажирский поезд он делал остановки на 2 минуты по всяким небольшим станциям. Тем самым обеспечивал жителям небольших провинциальных селений транспортную доступность к большим городам.

На его примере и посмотрим, что произошло с небольшими станциями в Крыму.

Как уже говорил в недавней теме, этот поезд является "обрезком" бывшего бакинского. Который ходил через Керчь, переправляясь через Керченский пролив на пароме.

1982 год -



01 час 27 минут от Симферополя до Джанкоя, 01 час 24 минуты от Джанкоя до Симферополя.

Сами понимаете каким насыщенным было железнодорожное движение в Крыму, в начале восьмидесятых. Поезда шли друг за другом. И для пассажирского поезда нашлось время для остановок по станциям Остряково, Элеваторная и Урожайная.

Почти все знают, что ветка Джанкой - Симферополь проходит не в безлюдной пустыне. Станция Остряково - это узел, с ответвлением на Евпаторию. По этой станции многие пересаживались с поездов на евпаторийские электрички, чтобы не пилить в Симферополь. Да и сама станция находится в пгт Гвардейское - почти 13 тысяч человек населения. Станция Элеваторная в пгт Октябрьское - свыше 10 тысяч человек жителей. Станция Урожайная в пгт Красногвардейское - - свыше 11 тысяч человек жителей.

Как бы поезда дальнего следования для этих посёлков нужны.

Лет пять назад высказался, что московский и питерский скорые фирмачи не должны останавливаться на малых станциях. Это правильно. Небольшие населённые пункты должны охватываться пассажирскими поездами и заштатными скорыми.

К 2020 году оказалось: малые станции и посёлки вообще никакими поездами дальнего следования не охватили.

После того как в конце восьмидесятых переправа пассажирских составов через Керченский пролив была прекращена, бакинский поезд начал ходить через Мелитополь.

1990 год -



01 час 39 минут от Симферополя до Джанкоя, 01 час 30 минут от Джанкоя до Симферополя.

В "святые" девяностые был укорочен до Минеральных Вод и повёрнут к Кисловодску.

1996 год -



01 час 49 минут от Симферополя до Джанкоя, 01 час 44 минуты от Джанкоя до Симферополя.

Как видно, скорость движения по Крыму значительно упала. Время было такое. Но свои три остановки по Остряково, Элеваторной и Урожайной поезд сохранял.

2001 год -



01 час 29 минут от Симферополя до Джанкоя, 01 час 33 минуты от Джанкоя до Симферополя.


2003 год -



01 час 24 минуты от Симферополя до Джанкоя, 01 час 27 минут от Джанкоя до Симферополя.

Была робкая попытка убрать остановку по Элеваторной. После жалоб недовольных быстро вернули стоянку обратно.

2009 год, изменили нумерацию -



01 час 22 минуты от Симферополя до Джанкоя, 01 час 40 минут от Джанкоя до Симферополя, при техстоянке по Отрадной на 10 минут.

2010 год -



01 час 22 минуты от Симферополя до Джанкоя, 01 час 40 минут от Джанкоя до Симферополя, при техстоянке по Отрадной на 10 минут.

В 2010 году была попытка его зарубить. Сократили число рейсов. Снова пошли жалобы. Не помогло. С 2012 года поезд грохнули.

Как помнят почётные старожилы Приднепровской ЖД, там были какие-то тёрки с РЖД на счёт межгостарифов и вообще покатушек поездов УЗ по просторам РФ. Да и пассажирами на полный маршрут поезд плохо наполнялся. Мало кому было нужно с Украины в Кисловодск. И наоборот.

В Крыму отмену этого чуда пережили так как к услугам пассажиров вышеупомянутых небольших станций было множество других пассажирских и скорых поездов дальнего следования.

Сейчас ситуация совершенно другая. Никаких межгостарифов и таможен. В Крым со стороны Кавказа наехала тьма внутрироссийских гастербайтеров. И не только россияне едут. Эти все рыцари лопаты и доширака на перекладных приезжают. Самолёты для них - очень большая роскошь.

Хорошо было бы, если бы им сделали бюджетный пассажирский поезд. Готова ли компания "Тавро" позаботиться о таком контингенте? )

И вообще, это мы лишь небольшой участок посмотрели. И уже три станции не имеют остановок ПДС.

Вы думаете только кисловодский там не будет останавливаться? Никакие из новых поездов не будут там останавливаться. Впрочем как и по другим станциям.

На участке Керчь - Джанкой - точно такая же картина. Станции на которых грядущим летом будут останавливаться поезда дальнего следования: Багерово (под вопросом, так как открывают Керчь-Южную), Семь Колодезей, Владиславовка (из-за Феодосии).

В 2013 году было так: пример скорого поезда Москва - Керчь -



Боже упаси, никто здесь не кричит о том, что все скорые нужно стопорить под каждым столбом. Однако, тенденция настораживает.

Подождали пока люди отвыкнут от нормального железнодорожного сообщения, и втюхали по всем направлениям "Тавро" на блюдечке с голубой каёмочкой. Ни одного пассажирского поезда. Все скорые, и все пролетают мимо.