Полный кик: как заставить крымских самокатчиков быть ответственнее?
Всё чаще на улицах и в парках Крыма можно встретить людей на электросамокатах. Популярности этого вида двухколёсного транспорта способствует широкая сеть проката во всех городах. Однако от беспечных самокатчиков страдают как пешеходы, так и автомобилисты. О том, как бороться с хамством двухколёсных водителей и о правилах кикшеринга ForPost рассказали эксперты из смежных сфер.
Прокатиться с ветерком
В Крыму работает несколько компаний, которые занимаются кикшерингом — сдачей электросамокатов в краткосрочную аренду. Одним из крупных игроков этой сферы на региональном рынке является «e-motion».
«В нашем приложении зарегистрировано более 250 тысяч крымских пользователей. На полуострове мы работаем по гибридной системе: у нас есть физические станции и виртуальные парковки, общее число которых превышает 185 штук», — поделились показателями представители компании e-motion.
Чтобы арендовать самокат, пользователям необходимо пройти регистрацию. Помимо этого, сервис обязательно попросит ознакомиться с правилами, а также отметить галочками несколько дополнительных пунктов, вроде «я обязуюсь использовать исправный транспорт», «не арендовать транспорт в состоянии опьянения» и другие. Такие условия прописаны в каждом кикшеринговом приложении.
Читайте по теме: СИМ-сим открылся: в Крыму оценили официальный статус электросамокатов
Скриншоты из приложений нескольких сервисов по аренде электросамокатов в Крыму.
Несмотря на меры предосторожности, иногда компаниям приходится ограничивать пользователям доступ к прокату. Как объяснили в «e-motion», причин может быть несколько.
«Мы ограничиваем доступ к прокату, если на учётной записи пользователя образовался долг, либо если пользователь предоставил недостоверные персональные данные при регистрации. Также прокат будет ограничен, если пользователь нарушает соглашение и правила, с которыми согласился при регистрации, либо если он нанёс электросамокату некий ущерб и отказывается его компенсировать», — поделились представители сервиса кикшеринга.
В компании заметили, что нарушение людьми правил приводит к поломкам и выходу из строя транспортных средств гораздо раньше положенного срока. Так, некоторые пользователи любят взобраться на один самокат вдвоём или даже втроём, чего делать категорически нельзя. Встречаются и неприкрытые акты вандализма.
Уже не пешеход, ещё не водитель
Почему люди так несерьёзно относятся к электросамокатам и пренебрегают правилами их эксплуатации? Долгое время электросамокаты и электровелосипеды оставались вне правового поля, пояснил автоюрист Дмитрий Таран.
«ПДД РФ ранее никак не определяло такие средства, не был закреплён их правовой статус. Кроме того, у людей сформировалось несерьёзное отношение к таким средствам: как к чему-то малоскоростному, безопасному, для развлечения, для детей», — сказал эксперт.
Впрочем, не так давно ситуация начала меняться. В свежей редакции ПДД РФ появилось новое понятие СИМ (средства индивидуальной мобильности). К этой категории относятся роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и другие аналогичные устройства, которые предназначены для передвижения и используют электродвигатель либо мускульную энергию человека.
Нововведения в дорожных знаках, связанные с СИМ.
Однако всех вопросов это не сняло. Самокатчики стали неким промежуточным звеном среди участников дорожного движения. Считать их пешеходами в классическом понимании можно, только если они спешатся, и будут катить своё устройство, придерживая его за руль. Считать их водителями тоже не получается: средство передвижения маломощно, и, согласно правилам, двигаться по проезжей части может только в случае отсутствия велодорожек и тротуаров.
И хотя для тех, кто управляет СИМами, уже работает система штрафов, как показывает практика, такими мерами отчаянных «ездунов» напугать нельзя: за нарушение ПДД самокатчик должен будет выплатить 800 рублей, а за причинение вреда здоровью людей и создание аварийной ситуации — всего полторы тысячи.
Читайте также: Юрист рассказал, как наказать самокатчика в случае наезда
«В автомобильном сообществе к самокатчикам сложилось негативное отношение. Это произошло из-за того, что при движении они осуществляют резкие манёвры, грубо нарушают ПДД РФ, при переходе пешеходного перехода не спешиваются, нарушают скоростной режим, создают аварийные ситуации», — пояснил Дмитрий Таран.
Читайте по теме: В Севастополе электросамокат убил пожилую женщину
Не в пользу самокатчиков свидетельствуют и данные статистики ДТП, приведённые автоюристом. По его информации, в 2022 году в России было зарегистрировано около тысячи аварий с участием СИМ, в них пострадали порядка тысячи человек, 19 — погибли. Пострадавшие в таких ДТП — как правило, пешеходы.
Остаться в живых
Чтобы обезопасить водителей СИМов и окружающих их людей, в арендуемые устройства стали встраивать специальный IoT-модуль, который может искусственно ограничивать скорость транспортных средств до необходимого значения. В городах, где распространён кикшеринг, выделяют особые участки, где скорость самоката нужно снижать вплоть до нуля.
«Максимальная скорость, которую может развить СИМ — до 25 км/ч, также присутствуют медленные зоны. Например, в Севастополе это Парк Победы, центр города и парк Учкуевка, где максимальная скорость — до 15 км/ч. Такие зоны отмечены в приложении другим цветом, а пользователь, въезжая в них, получает пуш-уведомление», — пояснили в компании e-motion.
Такой карта медленных зон была в Севастополе в 2021 году.
Случается, что и само транспортное средство может представлять опасность.
Дело в том, что каждый предприниматель, сотрудничающий с сервисами кикшеринга, приобретает устройства СИМ самостоятельно, а сертификация этих транспортных средств по стандарту ГОСТ в России носит добровольный характер. Поэтому, даже несмотря на своевременное прохождение сервиса и возможность пользователей сообщать о неисправностях, опасность того, что что-то «покатит» не так, остаётся.
Читайте по теме: Взрыв электросамоката снёс стену и выбил стёкла в квартире
Впрочем, в обозримом будущем всё может измениться к лучшему. Недавно «Известия» сообщили о том, что СИМы могут стать продукцией обязательной сертификации: Минпромторг РФ разрабатывает новый ГОСТ для электросамокатов. Как это повлияет на безопасность, покажет время. Но уже сейчас можно прогнозировать рост цен на «гостовские» СИМы.
«При увеличении стоимости СИМов, используемых в шеринге, или появлении дополнительных расходов на сертификацию у исполнителя, вероятнее всего это повлечёт за собой увеличение стоимости услуг проката», — сообщили в компании e-motion.
Для аренды нужен только смартфон.
Достичь гармонии
ForPost неоднократно поднимал вопрос о том, что же необходимо, чтобы СИМы смогли стать полноценными участниками движения. И если главред журнала «За рулём» сказал в одной из последних бесед, что урегулировать езду на электросамокатах и сделать её безопасной — очень сложная задача, то автоюрист Дмитрий Таран уверен, что всё возможно, но следует менять подход к проблеме.
«Безопасность дорожного движения зависит напрямую от серьёзного к этому отношения у лиц, которые передвигаются на таких средствах. Соблюдение скоростного режима, знание основных пунктов правил дорожного движения, внимательность на дороге, анализ дорожной обстановки — все это должно способствовать тому, чтобы число ДТП с участием таких средств значительно уменьшилось», — заметил эксперт.
Возможно, создание необходимой инфраструктуры (тех же велодорожек) способствовало бы очищению тротуаров и автомобильных дорог от самокатчиков. Но пока в Крыму их можно встретить далеко не везде. А значит, выезды на дорожное полотно и ДТП с пешеходами так и будут случаться.
Читайте по теме: В Госдуме предложили выдавать владельцам самокатов QR-коды вместо автономеров
Елена Фокина
Фото: скриншоты из приложения аренды самокатов и открытых источников, Пелагея Попова|ForPost
Прокатиться с ветерком
В Крыму работает несколько компаний, которые занимаются кикшерингом — сдачей электросамокатов в краткосрочную аренду. Одним из крупных игроков этой сферы на региональном рынке является «e-motion».
«В нашем приложении зарегистрировано более 250 тысяч крымских пользователей. На полуострове мы работаем по гибридной системе: у нас есть физические станции и виртуальные парковки, общее число которых превышает 185 штук», — поделились показателями представители компании e-motion.
Чтобы арендовать самокат, пользователям необходимо пройти регистрацию. Помимо этого, сервис обязательно попросит ознакомиться с правилами, а также отметить галочками несколько дополнительных пунктов, вроде «я обязуюсь использовать исправный транспорт», «не арендовать транспорт в состоянии опьянения» и другие. Такие условия прописаны в каждом кикшеринговом приложении.
Читайте по теме: СИМ-сим открылся: в Крыму оценили официальный статус электросамокатов
Скриншоты из приложений нескольких сервисов по аренде электросамокатов в Крыму.
Несмотря на меры предосторожности, иногда компаниям приходится ограничивать пользователям доступ к прокату. Как объяснили в «e-motion», причин может быть несколько.
«Мы ограничиваем доступ к прокату, если на учётной записи пользователя образовался долг, либо если пользователь предоставил недостоверные персональные данные при регистрации. Также прокат будет ограничен, если пользователь нарушает соглашение и правила, с которыми согласился при регистрации, либо если он нанёс электросамокату некий ущерб и отказывается его компенсировать», — поделились представители сервиса кикшеринга.
В компании заметили, что нарушение людьми правил приводит к поломкам и выходу из строя транспортных средств гораздо раньше положенного срока. Так, некоторые пользователи любят взобраться на один самокат вдвоём или даже втроём, чего делать категорически нельзя. Встречаются и неприкрытые акты вандализма.
Уже не пешеход, ещё не водитель
Почему люди так несерьёзно относятся к электросамокатам и пренебрегают правилами их эксплуатации? Долгое время электросамокаты и электровелосипеды оставались вне правового поля, пояснил автоюрист Дмитрий Таран.
«ПДД РФ ранее никак не определяло такие средства, не был закреплён их правовой статус. Кроме того, у людей сформировалось несерьёзное отношение к таким средствам: как к чему-то малоскоростному, безопасному, для развлечения, для детей», — сказал эксперт.
Впрочем, не так давно ситуация начала меняться. В свежей редакции ПДД РФ появилось новое понятие СИМ (средства индивидуальной мобильности). К этой категории относятся роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и другие аналогичные устройства, которые предназначены для передвижения и используют электродвигатель либо мускульную энергию человека.
Нововведения в дорожных знаках, связанные с СИМ.
Однако всех вопросов это не сняло. Самокатчики стали неким промежуточным звеном среди участников дорожного движения. Считать их пешеходами в классическом понимании можно, только если они спешатся, и будут катить своё устройство, придерживая его за руль. Считать их водителями тоже не получается: средство передвижения маломощно, и, согласно правилам, двигаться по проезжей части может только в случае отсутствия велодорожек и тротуаров.
И хотя для тех, кто управляет СИМами, уже работает система штрафов, как показывает практика, такими мерами отчаянных «ездунов» напугать нельзя: за нарушение ПДД самокатчик должен будет выплатить 800 рублей, а за причинение вреда здоровью людей и создание аварийной ситуации — всего полторы тысячи.
Читайте также: Юрист рассказал, как наказать самокатчика в случае наезда
«В автомобильном сообществе к самокатчикам сложилось негативное отношение. Это произошло из-за того, что при движении они осуществляют резкие манёвры, грубо нарушают ПДД РФ, при переходе пешеходного перехода не спешиваются, нарушают скоростной режим, создают аварийные ситуации», — пояснил Дмитрий Таран.
Читайте по теме: В Севастополе электросамокат убил пожилую женщину
Не в пользу самокатчиков свидетельствуют и данные статистики ДТП, приведённые автоюристом. По его информации, в 2022 году в России было зарегистрировано около тысячи аварий с участием СИМ, в них пострадали порядка тысячи человек, 19 — погибли. Пострадавшие в таких ДТП — как правило, пешеходы.
Остаться в живых
Чтобы обезопасить водителей СИМов и окружающих их людей, в арендуемые устройства стали встраивать специальный IoT-модуль, который может искусственно ограничивать скорость транспортных средств до необходимого значения. В городах, где распространён кикшеринг, выделяют особые участки, где скорость самоката нужно снижать вплоть до нуля.
«Максимальная скорость, которую может развить СИМ — до 25 км/ч, также присутствуют медленные зоны. Например, в Севастополе это Парк Победы, центр города и парк Учкуевка, где максимальная скорость — до 15 км/ч. Такие зоны отмечены в приложении другим цветом, а пользователь, въезжая в них, получает пуш-уведомление», — пояснили в компании e-motion.
Такой карта медленных зон была в Севастополе в 2021 году.
Случается, что и само транспортное средство может представлять опасность.
Дело в том, что каждый предприниматель, сотрудничающий с сервисами кикшеринга, приобретает устройства СИМ самостоятельно, а сертификация этих транспортных средств по стандарту ГОСТ в России носит добровольный характер. Поэтому, даже несмотря на своевременное прохождение сервиса и возможность пользователей сообщать о неисправностях, опасность того, что что-то «покатит» не так, остаётся.
Читайте по теме: Взрыв электросамоката снёс стену и выбил стёкла в квартире
Впрочем, в обозримом будущем всё может измениться к лучшему. Недавно «Известия» сообщили о том, что СИМы могут стать продукцией обязательной сертификации: Минпромторг РФ разрабатывает новый ГОСТ для электросамокатов. Как это повлияет на безопасность, покажет время. Но уже сейчас можно прогнозировать рост цен на «гостовские» СИМы.
«При увеличении стоимости СИМов, используемых в шеринге, или появлении дополнительных расходов на сертификацию у исполнителя, вероятнее всего это повлечёт за собой увеличение стоимости услуг проката», — сообщили в компании e-motion.
Для аренды нужен только смартфон.
Достичь гармонии
ForPost неоднократно поднимал вопрос о том, что же необходимо, чтобы СИМы смогли стать полноценными участниками движения. И если главред журнала «За рулём» сказал в одной из последних бесед, что урегулировать езду на электросамокатах и сделать её безопасной — очень сложная задача, то автоюрист Дмитрий Таран уверен, что всё возможно, но следует менять подход к проблеме.
«Безопасность дорожного движения зависит напрямую от серьёзного к этому отношения у лиц, которые передвигаются на таких средствах. Соблюдение скоростного режима, знание основных пунктов правил дорожного движения, внимательность на дороге, анализ дорожной обстановки — все это должно способствовать тому, чтобы число ДТП с участием таких средств значительно уменьшилось», — заметил эксперт.
Возможно, создание необходимой инфраструктуры (тех же велодорожек) способствовало бы очищению тротуаров и автомобильных дорог от самокатчиков. Но пока в Крыму их можно встретить далеко не везде. А значит, выезды на дорожное полотно и ДТП с пешеходами так и будут случаться.
Читайте по теме: В Госдуме предложили выдавать владельцам самокатов QR-коды вместо автономеров
Елена Фокина
Фото: скриншоты из приложения аренды самокатов и открытых источников, Пелагея Попова|ForPost