Миллиарды рублей не достались Гортрансу Екатеринбурга на трамваи. Чиновники выставили инвесторам новые требования
Подчиненные главы Екатеринбурга Алексея Орлова саботируют обещания собственного руководителя, касающиеся общественного транспорта. Несмотря на заявления мэра, что еще до конца 2021 года будет заключено концессионное соглашение, предметом которого станет наземный общественный транспорт, фактически переговоры зашли в тупик, по данным собеседников издания, из-за новых требований, которые концессионеру, готовому вложить несколько млрд рублей, предъявили в горадминистрации. По словам эксперта, итогом стала постановка переговорного процесса на паузу – в ближайшее время стороны намерены уточнить как собственные позиции, так и свое отношение к встречным требованиям и предложениям. Пока же общественный транспорт продолжает оставаться одной из болевых точек городского хозяйства Екатеринбурга. И если автобусный парк пусть медленно, но обновляется, то в случае с трамваями изношенность уже начала приводить к серьезным ЧП на линиях. Только в текущем году зафиксировано три случая схода с рельс подвижного состава. Кроме того, не хватает сотрудников, и сотрудники ЕМУП «Гортранс» считают, что без экстренных мер по оздоровлению предприятия возникнет вопрос уже не о концессии, а вообще о его существовании.
Заключение концессионного соглашения относительно екатеринбургского МУП «Гортранс», в ведении которого находится весь наземный общественный транспорт, может затянуться на неопределенный срок. По данным источников «Правды УрФО», в ходе переговоров между чиновниками мэрии и представителями потенциального концессионера ООО «Мовиста Регионы» (подконтрольна «Трансмашхолдингу») возник ряд разногласий.
«Чиновники выставили свои требования по транспортной сетке. Кроме того, возникли вопросы относительно стоимости проезда – после заявления на думе представителей мэрии о том, что концессия приведет к росту тарифов, возникла необходимость пересмотра финансовых параметров. Для концессионера важна прибыль, но пример метро показал, что с подорожанием проезда падает пассажиропоток, и окончательного решения не принималось – по этой причине выступления чиновника вызвали некоторое недоумение», – пояснил собеседник редакции в мэрии, знакомый с ходом переговоров. Фото: kp.ru
Затягивание процесса, указывают в частных беседах сотрудники мэрии, уже вызвало недовольство главы Екатеринбурга Алексея Орлова. Ранее он публично заявлял, что концессия – это вопрос, который будет решен в течение 2021 года, и теперь действия подчиненных якобы расцениваются едва ли не как прямой саботаж.
«На момент вступления в должность профильные замы докладывали, что все идет спокойно, сюрпризов ждать не надо. Но после этого то в думе начальник департамента экономики Алексей Прядеин выступает с заявлениями о росте стоимости проезда, то выясняется, что какие-то параметры для концессионера сюрпризом оказываются. До кадровых решений дело еще не дошло, но такими темпами можем дождаться и отставок», – полагает собеседник редакции в горадминистрации.
При этом сотрудники ЕМУП «Гортранс» указывают, что решения необходимо принимать в максимально сжатые сроки, причем если предприятие не получит частных инвестиций, то потребует многомиллионных вливаний из дефицитного городского бюджета. Отметим, в конце 2020 года представители ООО «Мовиста Регионы» заявляли о готовности вложить в транспорт Екатеринбурга более 5 млрд рублей, а общий объем инвестиций с учетом средств федерального бюджета должен был составить 58 млрд.
«Несмотря на объединение МОАП и ЕТТУ, фактически какое-то обновление видят, в первую очередь, только автобусники. У нас же как был подвижной состав в возрасте 40+, так на нем и ездим. Итог? Только в этом году уже три схода с рельс, причем в последнем, сентябрьском случае, только чудом обошлось без жертв – трамвай «пропахал» половину остановки из-за отвалившегося на ходу колеса! Работать, опять же, некому. Кондукторов остро не хватает – двухвагонные сцепки обслуживает один человек, а терминалы самостоятельной оплаты ставят, опять же, в автобусах», – возмущается один из работников Гортранса.
При этом ни потенциальный концессионер, ни мэрия ситуацию комментировать не хотят.
В ООО «Мовиста Регионы» у «Правды УрФО» попросили письменно сформулировать вопросы, но ответа на них к моменту подготовки материалов не последовало. Профильный вице-мэр Екатеринбурга Алексей Бубнов также отказался отвечать на устные запросы редакции – позиция мэрии сведена к фразе «переговоры продолжаются».
«Правда УрФО» продолжает следить за развитием событий.