«Политджойстик» раскритиковал статистику по ДТП с самокатами в Екатеринбурге

Профессор Высшей школы экономики, автор информационно-аналитического канала «Политджойстик» Марат Баширов указал на недостатки статистики по аварийности с электросамокатами в Екатеринбурге. По его словам, в опубликованных цифрах есть нестыковка, которая вызывает вопросы. Об этом он написал в своём ТГ-канале.

В Екатеринбурге 9 апреля состоялась пресс-конференция, на которой представители Госавтоинспекции озвучили количество ДТП с электросамокатами, произошедших в прошлом году. В том числе прозвучало, что в уральской столице  за прошлый год зарегистрировали 127 ДТП с участием самокатов. В этих авариях погибли четыре человека, ещё 128 получили ранения. По вине водителей средств индивидуальной мобильности произошло 77 ДТП, в которых три человека погибли и 75 травмировались.

В ТГ-канале «Политджойстик» Марат Баширов прокомментировал данные статистики. Он пишет, что из 127 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности на «Яндекс» пришлось 29 аварий, на Whoosh — 35, на Юрент — 20, на частные самокаты — 16. Сумма этих показателей даёт 101 ДТП, а оставшиеся 27 аварий (21% от общего числа) по мнению Баширова в статистике не учтены.

«А куда эти 27 ДТП пропали? Это, если что, 21% аварий. Почти четверть. Просто не учли? Если люди скрылись с места аварии и их не смогли вычислить, то это скорее всего частные — они не отслеживаются. … Но давайте дальше. Теперь за просто так помогу защитникам самокатов. ГАИ пишет: из 127 ДТП с СИМ в 76 случаях виноваты водители самокатов. Получается, что в 40% аварий самокатчик — жертва. Но про это ни слова», — пишет Баширов в ТГ-канале.

Также политолог уточняет, что 68,43% жителей Екатеринбурга хотя бы раз пользовались кикшерингом — это рекордный показатель по стране. Он предупредил, что избыточное регулирование сервисов может привести к росту аварий с участием частных самокатов, которые не контролируются.

Ранее в Екатеринбурге  официально стартовал сезон электросамокатов. Как писало ИА «Уральский меридиан», при этом власти и бизнес не перестают искать решения, чтобы соблюсти баланс между интересами кикшеринга и безопасностью пешеходов. Пока для водителей электросамокатов и представителей бизнеса оставили правила прошлого года — запрещённые зоны и требования ПДД действуют по‑прежнему, но власти готовят новое соглашение с дополнительными ограничениями. Одно из обсуждаемых новшеств — введение лимита на количество самокатов для каждой из трёх работающих в городе компаний, чтобы контролировать плотность транспорта на улицах и снизить конфликты с пешеходами.