Лада 2108, 1985 г.

Приветствую всех читателей. Вот спустя год после продажи машины решил написать отзыв. Отзыв будет не столько о машине, сколько о трудностях в эксплуатации отечественных авто на Дальнем Востоке.

Итак начнём. После возвращения из автопутешествия в Казань я вернулся снова в Хабаровск, только без машины. Встал вопрос о выборе машины для передвижения по городу. Да, да именно передвижения, потому что с 20тью тысячами в кармане для полноценной езды сложно было что то купить. Ездил смотрел несколько вариантов, но это были очень печальные утили и вдруг на юле нахожу восьмёрку за 15000 с небольшими проблемами в документах, но зато с рабочим мотором!

Едем смотреть. Двигатель запускается; лобовое без трещин; ручник держит; резина для рыхлого снега, русская и без шипов как и полагается, кузов не гнилой, единственное на капоте облезла краска и появились рыжики. Кто то покрасил машину кистью и из за этого очень много проблем. Плюсы на этом заканчиваются. Из минусов не рабочие тормоза, нет давления масла, лапша под капотом, разобран салон. Вобщем купил я её и потащил на верёвке домой.

Первые пол дня провозился с машиной и толком ничего не сделал. Заказанный маслонасос слишком долго едет, поэтому купил за рубль запасной. Собрал всё, прикрутил поддон и решил испытать. Завелась на удивление легко что даже хозяин масложрущего паджерика за углом не поверил и начал усиленно тереть глаза что бы понять на яву это происходит или во сне.

После запуска контрольная лампа масла так и не погасла как будто информируя меня тем самым хочет сказать: ВАЗ — это не для вас

По итогу неисправность выявил сняв ГБЦ. Предыдущий хозяин поставил прокладку головки не той стороной. Собрал всё как должно быть, за одно вклеил датчик давления ( кто то испортил резьбу в алюминие).

Замена прокладки ГБЦ на этой машине заняла всего 2 часа. Это примерно одинаково по времени что и замена ремня ГРМ на TOYOTA ESTIMA.

Сам двигатель увидел в первый раз...