Стало известно, как восстанавливают железную дорогу в Бурятии
В Бурятии рассказали о мерах по восстановлению железнодорожного и автомобильного сообщения в Северо-Байкальском районе. Там из-за размыва дамбы 19 августа река вышла из берегов, подмыла железнодорожное полотно и разрушила автомобильную дорогу.
Как сообщает Восток-Телеинформ со ссылкой на Оперативный штаб в правительстве Бурятии, в 4 часа 52 минуты накануне по московскому времени река вышла на пойму между железной дорогой и автомобильной дорогой в районе села Холодное. Подмыты устои моста, смыло часть насыпи на протяжении ста метров, опрокинулась рельсо-шпальная решетка, движение поездов было прекращено.
Как отмечают в РЖД, в настоящее время на перегоне Нижнеангарск-Холодная Восточно-Сибирской железной дороги продолжаются работы по устранению последствий наводнения. По информации проектного института РЖД для проведения работ необходимо 100 тыс. куб. м скальных пород. Работы по восстановлению планируется проводить методом «плавающего звена», выкладыванием клетки из шпал с просыпкой породой до железнодорожного полотна и обеспечить постройкой защитной дамбы. Доставка породы осуществляется с карьера Гуоджекит. Начаты работы по срезке провисшего железнодорожного полотна. Скальную породу на место привозятс карьера Гуоджекит, пока завезли около одной тысячи кубометров породы, на место доставили также 4 водопропускные трубы диаметром 800 миллиметров. Начаты работы по срезке провисшего железнодорожного полотна.
Для доставки скальной породы РЖД привлекла 26 спецвагонов (хоппер, дампер) из Иркутской области и 109 спецвагонов-«вертушка», из которых 69 находятся на станции Северобайкальск, в 44 километрах от мечта ЧС. Этим вечером на место прибыли и 12 самосвалов из населенного пункта Усть-Кут Иркутской области.
Также проводится отсыпка и восстановление автодороги (сюда необходимо 6 тысяч кубометров), идет организация подъездных путей к поврежденному участку железной дороги, вдоль 1101-1103 километров трассы БАМ на ВСЖД. Всего в работах задействованы более 155 человек.