"Историческое событие": самолет МС-21 взлетел с российскими двигателями

МС-21 — российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет. Это аналог Boeing 737 и европейского Airbus А320 — самых распространенных и востребованных самолетов в мире. В «Ростехе» заявили, что это «лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации». Первые лайнеры оснащались американскими двигателями Pratt & Whitney, однако модель МС-21-310 решили оснастить двигателями отечественного производства. ПД-14 — первая полностью российская силовая установка для пассажирских авиалайнеров, созданная после распада СССР. Двигатель в конце 2018 года получил необходимый для начала серийного производства сертификат Росавиации. МС-21 будет выпускаться с двумя видами двигателей — на выбор заказчика. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев поздравил авиастроителей с большой победой: - Это историческое событие не только для Иркутской области. Это первый самолет, который составит конкуренцию на международном уровне. Мы несколько дней назад вместе с министром промышленности и торговли Мантуровым посетили завод и действительно увидели модернизацию всего производства, заказы, которые размещают авиакомпании на новый самолет. В 2015 году авиастроители обещали, что МС21 будет летать с российскими двигателями. И они сдержали свое слово. И это еще раз подтверждает, что российское авиастроение находится на подъеме и способно конкурировать на мировом рынке. Это тот самолет, который вывезет Россию в будущее, считает аналитик, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров: «Из всех производимых в мире самолетов данного класса это, пожалуй, самый современный, технологичный, поскольку другие производители все-таки идут по пути модернизации своих старых самолетов. А МС-21 создан совершенно с нуля, он впитал в себя уже изначально самые передовые технологии. Конечно, двигатель ПД-14 — это тоже для России огромный шаг вперед. Это двигатель нового поколения, на его основе будет создано целое семейство двигателей. Скорее всего, он будет основным двигателем в ближайшие десятилетия, на котором будут держаться все отечественные крылья. Примерно по параметрам он сопоставим с западными двигателями, как минимум с тем же двигателем фирмы Pratt & Whitney который также устанавливается на самолет МС-21. У двигателя Pratt & Whitney есть преимущество в том, что он уже обкатан, есть сеть сервисного обслуживания, и аналоги этого двигателя ставятся на другие самолеты. Но у ПД-14, конечно, пока нет ни сервисной сети, ни системы обеспечения запчастями и всего остального, но у него есть уже немалое преимущество в том, что он дешевле. И будем надеяться, что его ремонт и эксплуатация будут дешевле. По надежности, если он будет не хуже западных, значит, у этого двигателя будет хорошее будущее».