Половину Иркутска придется переселить из-за аэропорта: депутат просит Росавиацию о здравом смысле

Как отмечает в своем сообщении Михаил Щапов, в 2017 году Госдума внесла в Воздушный кодекс поправки, которые приводили в порядок статус приаэродромных территорий (ПАТ). Требования к этим территориям должно было выработать правительство страны.

«Тут же выяснилось, что теперь на территории половины Иркутска не то, что строить нельзя. По идее нужно переселить всех, кто сейчас оказался в ПАТ. А это около 400 тысяч человек: весь Октябрьский и Правобережный округа, часть левого берега», — написал депутат в фейсбуке.

По его мнению, «проблема в федеральных правилах и их нужно срочно менять, чтобы избежать катастрофических последствий от этой ситуации».

«Поэтому я обратился к главе Росавиации Александру Нерадько с предложением внести изменения в федеральные правила и привести их в соответствие с реальностью и здравым смыслом, — сообщил Щапов. — Если необходимо для этого внести изменения в законодательство, готов принять в этом самое активное участие».

В приаэродромную зону, по данным мэрии Иркутска, попадает более 50% площади Иркутска и еще 12 муниципальных образований области. На этой территории выделяют семь санитарных подзон. По действующим правилам, в границах седьмой подзоны запрещается размещение жилой застройки, объектов образовательного и медицинского назначения, организаций отдыха детей и их оздоровления.

«В границы седьмой подзоны войдет более 50% площадей Иркутска с уже имеющимися строениями и перспективами по застройке, в том числе образовательные и жилые объекты, на которые выданы разрешения на строительство. В частности, три детских сада, общеобразовательная школа, многоквартирные жилые дома. С установлением седьмой подзоны их возведение станет невозможным. Также по поручению президента РФ ведется строительство Суворовского училища, которое разместится в непосредственной близости от городского аэропорта. Введение седьмой подзоны создаст сложности при получении разрешительных документов на ввод объекта в эксплуатацию», — поясняет и.о. заместителя мэра — председателя комитета по градостроительной политике администрации Иркутска Евгений Харитонов.

24 марта мэрия заявила о планах обратиться в прокуратуру за разъяснением порядка действий в сложившейся ситуации и к губернатору Игорю Кобзеву с просьбой также отправить обращения в Росавиацию.

«Невозможность строительства на территории санитарных подзон иркутского аэропорта, особенно подзоны №7, по факту приведет к срыву реализации национальных проектов. Также мы не сможем выполнять задачи президента Российской Федерации по увеличению объемов жилья, строительству социальных объектов, — говорит мэр Руслан Болотов. —  И пока данная подзона по техническим причинам не поставлена на кадастровый учет, предлагаем внести корректировки. В частности, в принцип приаэродромного зонирования городской черты, а также приостановить действие приказа Росавиации в части установления седьмой подзоны. Здесь необходимо компромиссное решение!»