Первый полёт полностью импортозамещённого МС-21 должен состояться в октябре

Параллельно с подготовкой к первому вылету на Иркутском авиазаводе уже ведется сборка более двадцати серийных машин в разной степени готовности.

Среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21, полностью оснащенный отечественными системами и агрегатами, совершит свой первый полёт в октябре текущего года. Об этом 17 октября на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам заявил министр промышленности и торговли России Антон Алиханов, сообщает ТАСС.

"В этом месяце мы планируем поднять первый импортозамещенный уже полностью МС-21", — сказал глава ведомства. 

Ранее начало летных испытаний полностью "русифицированного" лайнера ожидалось в августе, однако сроки были скорректированы.

Это событие знаменует ключевой этап в масштабной программе импортозамещения, запущенной после выхода иностранных партнеров из проекта. 

Как свидетельствует пресс-релиз "Ростеха", сертификационные испытания уже проходит частично импортозамещённый вариант самолета. На той машине оставалось лишь три зарубежных системы — приводы, тормоза и генераторы.

Место первого полета не было названо официально, однако логично предположить, что им станет аэродром ЛИИ им. Громова в Жуковском, где по установленной традиции базируются и проходят основные испытания все импортозамещённые версии лайнера.

По словам исполнительного директора госкорпорации Олега Евтушенко, параллельно с испытаниями ведется активная подготовка к серийному производству: на заводе в разной степени готовности находится уже более 20 бортов.

Ранее, 5 августа 2025 года, в ходе встречи с председателем правительства России Михаилом Мишустиным глава "Ростеха" Сергей Чемезов подтвердил, что госкорпорация планирует начать серийное производство полностью российских МС-21 в 2026 году, о чем сообщил Telegram-канал правительства России.

МС-21 — это проект ближне- и среднемагистрального пассажирского самолета, призванный заменить устаревшие Ту-154 и Ту-204. Лайнер, разработкой которого занимается ПАО "Яковлев" (входит в ОАК "Ростеха"), рассчитан на перевозку до 211 пассажиров на расстояния до 5,1 тысячи километров. В будущем рассматривается возможность создания его дальнемагистральной версии.

Предстоящий полет станет не просто демонстрацией технологической независимости, но и символом преодоления вызовов, стоящих перед отечественным авиапромом. От успеха этой программы зависит не только обновление парка гражданских авиалиний, но и укрепление позиций страны на мировом рынке высоких технологий.