Это новая Jetta!

Это новая Jetta ! Корреспонденты Udm - Info провели тест-драйв нового Volkswagen Jetta в городе, на трассе и даже по лесным дорожкам. Перед автосалоном Volkswagen в Ижевске на Ленина, 99 в ряд стоят автомобили для тест-драйва. Когда мы с фотокором увидели здесь Jetta, первое впечатление было из разряда «вау»: седьмая версия модели практически не отличается по размерам от Volkswagen Passat! Машина стала намного длиннее и шире, у нее теперь совсем другой силуэт – стремительный и одновременно солидный, новая решетка радиатора и новые фары… Впрочем, обо всем по порядку. Что изменилось? Jetta не продавалась в России с 2018 года. Мы соскучились! И безумно интересно, что же приготовил Volkswagen в седьмой версии этой модели? Что в ней нового? …Оказывается, практически всё! Это совершенно новый автомобиль, кардинально отличающийся от предшественника. Седьмое поколение Jetta перенесено на модульную платформу MQB и теперь технически повторяет Golf седьмого поколения. Это повлекло некоторое подорожание, но при этом значительно улучшило эксплуатационные показатели автомобиля. Если коротко (подробно разберем дальше), то у машины изменилась не только внешность, но и двигатели, вместо «робота» DSG теперь «автомат», а еще она «нашпигована» высокотехнологичными системами. Новая внешность Внешне Jetta выглядит шикарно. В облике появилась спортивность, что придает ей сходство с купе. Дизайнеры сделали автомобиль более низким, широким и длинным. В профиль глаз ласкает стремительная линия ребра жесткости, проходящая вдоль всей боковины. У неё новая, очень выразительная решетка радиатора. Много хрома. На тест-драйв нам дали версию с панорамным люком на крыше – мечта многих автолюбителей-горожан. У машины теперь современная светодиодная оптика – и спереди, и сзади, причем во всех комплектациях. В премиальной же версии Status, которую вы видите на наших фото, еще и очень красивые дневные ходовые огни. Заглянули в багажник и поняли, что сюда войдет все, что захочет перевезти владелец: объем 510 литров, а запасное колесо-докатка и инструменты спрятаны в углубленном отсеке. Словом, облик новой Jetta – это стремительность и статусность. При этом хочется похвалить дизайнеров концерна за то, что неуловимо, но явственно в чертах новой Jetta прослеживается генетическая принадлежность к семье VW. Это концерну удается десятилетиями, на всех моделях. Ну не теряют «народные автомобили» (дословный перевод названия марки) свои фамильные черты! Выходит, что хоть они и «народные», но с воспитанием аристократов! Новая Jetta – тому подтверждение. Интерьер: все для комфорта Устраиваюсь за рулем. И первое ощущение – что все приборы повернуты к водителю, охватывают его удобным эллипсом. Эргономика управления «капсулы» настроена на водителя на сто процентов. Приборная панель в версии Status – это 10,25-дюймовый дисплей высокого разрешения с отрицательным углом наклона, а потому не должен бликовать ни при каком угодно ярком освещении. На него можно выводить любую информацию вплоть до карты навигационной системы. Мультимедийный сенсорный экран тоже развернут к водителю – хорошая графика, понятное меню, его можно синхронизировать со своим смартфоном и более не отвлекаться во время езды на мобильник. Здесь же навигация, камера заднего вида, продвинутый парковочный ассистент, настройки подсветки, звука и даже систем безопасности. Наш фотокор устроился на заднем сиденье и делится своими впечатлениями: ему там очень комфортно и просторно. Это понятно: поскольку колесная база автомобиля растянулась почти до 2,7 метра – на задних сиденьях будет вольготно и длинноногим красавицам, и высоким мужчинам – хватит места для коленей и свободы над головой. Поехали! Нам уже не терпится тронуться в путь. Но еще пара слов о двигателях. Новая Jetta комплектуется двумя моторами: «атмосферником» мощностью 110 л. с. – для любителей спокойной езды, и турбированным двигателем 150 л. с и 250 Нм – для тех, кто хочет «погорячее» и подинамичнее. У нас под капотом как раз второй двигатель вкупе с 6-ступенчатым классическим гидротрансформаторным «автоматом». К слову, и первый двигатель, доступный в более простых версиях Origin и Respect, может агрегатироваться с этой же автоматической трансмиссией, либо, на вкус покупателя, с «механикой». Но в версии Status – только с АТ. Про «робота» DSG, стоявшего на предшественнице, надо забыть. Маршрут мы придумали такой: проедем по центру города, спустимся и промахнем по набережной, вернемся, а после выедем за город и попробуем машинку где-то не на асфальте. …В первые же минуты за рулем понимаешь, что машина не обманула твои ожидания – Volkswagen остался самим собой: рулится Jetta отменно, отвечая точными реакциями на повороты руля. Порадовала плотная и при этом очень мягкая езда. На топовой версии стоят 17-дюймовые колеса (на 16‑дюймовых должно быть еще мягче). Когда под колеса попадаются мелкие неровности, подвеска съедает их отлично, впрочем, и лежачие «полицейские» ей не страшны, хотя сзади теперь вместо многорычажной подвески скручиваемая балка. Для наших далеко не идеальных дорог – то, что нужно. Еще один несомненный плюс – высокий клиренс (170 мм), что зимой на плохо чищеных улицах будет просто бесценно! Сейчас не зима, но мы попробовали немножко похулиганить и кое-где забирались на не очень высокие бордюры, чтобы сделать самые красивые кадры в локациях, куда в общем-то автомобилям заезжать нельзя. …Если стартануть со светофора – ощутимо вжимает в спинку. Динамика у Jetta отличная – а за городом должна быть вообще песня, тем более что «автомат» имеет три режима – «драйв», «эко» и «спорт» – вот он-то и предназначен для «выстреливания», которое бывает так необходимо на трассах. Свернем с асфальта! Прокатившись с ветерком по Якшур-Бодьинскому тракту, мы ощутили тот комфорт, который даст Jetta в дальних поездках. Машина отлично держит прямую, обгоны даются ей легко. А масса электронных помощников всегда подстрахует водителя. Был момент, когда впереди идущий автомобиль резко затормозил – и наша Jetta замедлилась быстрее, чем я успел среагировать – это на помощь пришел адаптивный круиз-контроль c функцией Front Assist. Радарные датчики определяют расстояние до автомобиля, идущего впереди, и предупреждают вас об опасности столкновения при сокращении дистанции. Если водитель не реагирует, система автоматически задействует тормоз. Круиз-контроль в дальней дороге вещь вообще незаменимая – водители знают. Есть на Jetta и датчик усталости водителя, с помощью которого машина определит, что водитель скоро уснет, и растормошит его или предложит остановиться. Выехав далеко за город, мы свернули с дороги на лесные тропы. Теплая и солнечная осень высушила даже лесные лужи, оставив вместо них ямы. Дорога, петляющая по сосновому бору, конечно, оказалась неровная – тут вам не шоссе, но для Jetta, благодаря ее высоте, не представляла никаких проблем. А это значит, что владелец авто вполне может выезжать с друзьями или семьей на дальние пикники, не боясь зацепить бампером первую же кочку. Ставим жирный плюс. И о расходе. За время тест-драйва в смешанном режиме езды средний расход топлива у нас составил 8,5 л на 100 км пробега. Неплохо. « Теплые » опции и комплектации В России новая Jetta продается в трех комплектациях – Origin, Respect и Status. Ценным для России является пакет «теплых» опций, в который входит подогрев руля, форсунок стеклоомывателя и всех (!) сидений. Базовая Origin — это светодиодные фары и задние фонари, электроручник, мультируль, однозонный климат-контроль, шесть подушек безопасности, мультимедийная система с 6,5‑дюймовым экраном, который работает с любыми смартфонами, и 16‑дюймовые легкосплавные колеса.

. В версии Respect появляются система бесключевого доступа, датчики снега и дождя, зеркало заднего вида с затемнением, подогрев руля, климат-контроль, датчики парковки, противотуманки с поворотным светом, противоугонная система и 6 динамиков. Топовая версия Status имеет огромный сдвижной люк в крыше, атмосферную подсветку салона в десяти цветах на выбор, электронную панель приборов, мультимедийную систему уже с 10‑дюймовым экраном и сенсорным управлением, активный круиз-контроль и 17-дюймовые колеса. Светодиодная оптика с мощными «пушками» дальнего света – во всех комплектациях, включая базовую Origin. Светодиодные задние фонари уже в базе. Центральная консоль развернута к водителю. Медиасистема с поддержкой Apple Car Play и Android Auto. На экране мультимедийной системы картинка с камеры заднего вида. Парковочный ассистент в действии. Jetta стала длиннее, шире и выше (габариты: 4697 мм х 1799 мм х 1459 мм), колесная база — 2686 мм. Благодаря таким габаритам в автомобиле просторно. Система бесключевого доступа Kessy. После тест-драйва, проведя в машине три часа и слегка в нее влюбившись, трудно делать выводы и советовать, кому же предназначен этот автомобиль… Но все же попробуем. Скорее всего, Jetta оценят горожане старше, скажем, 35 лет, причем как джентльмены, так и леди, ценящие качество, технологии и комфорт. В Volkswagen Jetta все это есть – это практичный, надежный автомобиль с внешностью и опциями премиального уровня. Left Right Официальный дилер Volkswagen ИТС-АВТО Заказать автомобиль, записаться на тест-драйв и рассчитать кредит можно на сайте официального дилера Volkswagen «ИТС-Авто» www.its-auto.ru Контакты E-mail: vw@its-auto.ru Телефон: +7 3412 901 600 г. Ижевск, ул. Ленина, 99 VK Youtube Instagram