Применение такой технологии позволяет решить проблему, когда после зимы под канализационными и водопроводными люками образуются ямы. Из-за больших нагрузок разрушаются асфальт и сами люки, поскольку используемая конструкция не выдерживает.

«Главная особенность «плавающих люков» заключается в установке люка на саму конструкцию дороги, а не на бетонное колодезное кольцо. Благодаря этому кольцо не разрушается, а дорожное покрытие вокруг всегда остается вровень с крышкой, которая просто закатывается асфальтоукладчиком», - говорится в сообщении МУПа.

В результате получается ровная поверхность, в которой люк не провалится и не будет со временем выступать над поверхностью. При деформациях асфальта, связанных с погодными условиями и нагрузками в ходе эксплуатации, люк двигается вместе с дорожным полотном.
Кроме этого, «плавающие люки» при ремонте дорог можно регулировать по высоте при помощи ремонтной вставки.

Как прокомментировал главный инженер Ижводоканала Владислав Катаев, первые «плавающие» люки установлены в Ижевске – в порядке эксперимента - в прошлом году. Все они выдержали нагрузки и доказали свою практичность.

«Новые люки по стоимости дороже традиционных. Но эти затраты окупятся за счет того, что проводить работы по ремонту люков можно будет значительно реже. Современная технология также заметно увеличит срок эксплуатации дорожного полотна», - подчеркивается в сообщении.