Советский «Иж-350» — как инженеры СССР совершенствовали немецкую основу
Мотоциклы, выпущенные в СССР, всё чаще становятся объектом внимания не только у коллекционеров, но и у энтузиастов, которые стремятся восстановить легендарные байки, хранящиеся в гаражах и сараях с советских времён. Особое место среди них занимает первая массовая модель Ижевского мотозавода — Иж-350, о которой сегодня вспоминает редакция carsweek.ru. Этот мотоцикл выпускался с 1946 по 1951 годы и сейчас уже стал настоящей редкостью.
В конце 1920-х годов в Советском Союзе остро встал вопрос обеспечения населения личным транспортом. Несмотря на желание развивать автомобили, экономические сложности заставили сделать ставку на велосипеды и мотоциклы. Велосипедную промышленность наладили быстро, а вот с мотоциклами ситуация была сложнее из-за отсутствия нужной технической базы. Благодаря Петру Можарову и его команде в 1929 году в Ижевске появились первые опытные образцы мотоциклов. Однако в серийное производство эти машины не поступили.
Первой серийной моделью в стране стал Л-300, созданный в Ленинграде и вдохновлённый немецким DKW Luxus 300. Ижевский завод выпустил свою модель под индексом 7, однако всего было собрано около 5 700 экземпляров, что сохраняло мотоцикл в статусе мелкосерийного. Позже появилась модель Иж-8 с увеличенной до 8 л. с. мощностью двигателя, а количество выпущенных машин достигло 9 900 штук.
В 1940 году на заводе разработали Иж-9, мощность которого выросла до 9 л. с. В это же время готовился к выпуску Иж-12 с двигателем объёмом 350 см³ и мощностью 13,5 л. с. Однако массового производства этих моделей помешала начавшаяся Великая Отечественная война.
В 1945 году потребность в транспортных средствах вновь стала актуальной. Возрождать устаревшие модели Иж-9 и Иж-12 не стали, а масштабной сборки в Ижевске так и не было. Решение оказалось простым — в счёт репараций в Ижевск перевезли оборудование немецкого завода DKW, что позволило организовать конвейерное производство.
Выбор пал на копирование популярной модели DKW NZ-350. Вместе с оборудованием были доставлены техническая документация и даже немецкие инженеры. Однако процесс наладки сопровождался трудностями: часть станков и чертежей была утрачена или повреждена, что потребовало доработок и изобретательности со стороны советских специалистов. Совместная работа с немецкими инженерами позволила быстро наладить процесс.
Серийное производство Иж-350 стартовало в 1946 году. За пять лет с конвейера сошло более 127 000 мотоциклов. Это была первая по-настоящему массовая модель мотозавода. Выпуск завершился в 1951 году, когда на смену пришёл Иж-49.
Внешне Иж-350 и DKW NZ-350 действительно похожи, однако советский мотоцикл разрабатывался с учётом возможностей отечественного производства. Все ключевые узлы были адаптированы под эксплуатацию в условиях СССР. Инженеры усилили конструкцию, что повысило проходимость и ремонтопригодность. При этом немецкая модель отличалась большей надёжностью при езде по хорошим дорогам благодаря более высокому качеству деталей и сборки. В Советском Союзе основной задачей была массовость и доступность.
Технически двигатель Иж-350 повторяет оригинал: объём составляет 346 см³, мощность — 11,5 л. с.. Основная особенность мотора — высокая тяга на низких и средних оборотах. Двухтактный двигатель требовал использования бензино-масляной смеси, для чего на автозаправках устанавливали специальные колонки с готовым составом. Как и у всех мотоциклов Иж, питание осуществлялось через карбюратор.
Максимальная скорость Иж-350 достигала 90 км/ч, однако длительная езда на пределе не рекомендовалась — износ поршневой группы происходил очень быстро. При умеренных нагрузках мотоцикл мог проработать несколько лет без серьёзных поломок.
Коробка передач позволяла переключаться как ногой, так и при помощи дублирующего рычага на бензобаке. Передняя вилка была параллелограмного типа, а задняя подвеска — жёсткая, что делало мотоцикл более подходящим для асфальтированных дорог и обеспечивало лучшую управляемость на скорости. Помимо стандартных моделей, существовали и спортивные версии Иж-350С с телескопической вилкой и пружинно-гидравлическими амортизаторами, которые распределялись через спортивные секции.
В настоящее время найти Иж-350 на рынке довольно сложно. В продаже чаще всего встречаются разукомплектованные экземпляры. Полностью отреставрированные мотоциклы оцениваются от 400 тысяч рублей — их стоимость с каждым годом только растёт.
Справка:
Иж-350 — дорожный мотоцикл среднего класса.
Ранее редакция рассказывала о советском мотоцикле Иж-56, который стал прародителем сразу двух семейств отечественных байков. Также был опубликован материал о редком мотоцикле Иж Юпитер-500.
Фото: carsweek.ru, yaplakal.com, zr.ru