Наши туристы после РЖД пригубят Балтики. С железных дорог в каюту: Питер и Калининград соединят круизные лайнеры

Новый туристический проект собираются в этом году реализовать в акватории между Петербургом и Калининградом. По Балтике пойдут круизные лайнеры, которые свяжут Северную столицу с Балтийском. Об этом заявил глава Калининградской области Антон Алиханов. По словам чиновника, таким образом Калининградская область присоединится к программе поддержки круизного туризма. Господин Алиханов уверен, что услуга будет пользоваться спросом у туристов. Так ли это, мы узнали у экспертов. «Мы участвуем в проработке этого вопроса. Насколько круизное судно будет рентабельно на этой линии, сложно сказать. Но круизный паром, наверное, будет востребован, так как сейчас у жителей Калининградской области нет возможности добраться на собственных автомобилях на «большую землю». Сергей Котенёв Плюс есть необходимость и потребность в перевозке автотранспорта, грузовых автомобилей. Ну и само по себе морское путешествие, тоже как один из вариантов отдыха, может быть востребовано», — заявил гендиректор паромной компании MOBY SPL Сергей Котенёв.   Некоторые перспективы у такого проекта есть. Однако туристы обычно едут в круизы с учётом того, что можно заходить в порты разных стран, а с этим сейчас есть понятные проблемы, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Идти мимо берегов Финляндии, Эстонии, Швеции, Литвы и туда не заходить — это как в Советском Союзе. Был такой круиз «Встреча Нового года на экваторе». Лайнер выходил из Владивостока и туда же возвращался, и никуда не заходил по пути. Но и он пользовался определённой популярностью.

Однако надо понимать, что Балтика всё же не тёплое южное море.

И она в первую очередь интересна как раз теми городами, куда по пути можно зайти. Поэтому я сильно сомневаюсь, что такие круизы будут сильно популярны. Кто-то, конечно, может стать клиентом такого сервиса. Но это скорее те, кто не имеет возможности выехать за границу. А вот южные направления более востребованные. В частности, маршруты из Чёрного моря в Турцию, далее в Средиземное, доходящие до Кипра, Египта, Израиля. Вот это могло бы больше привлечь путешественников и туристов», — считает эксперт. Реализовать амбициозный проект планируется при поддержке государства, что позволит начать перевозить туристов и пассажиров по Балтийскому морю круизными лайнерами уже в этом году. Тем не менее, точные сроки пока не называются. 

Круизы уже сейчас являются распространённым видом отдыха. Например, на платформе «Туту Приключения» есть предложения круизов по Волге с посещением городов Золотого кольца, маршруты по Байкалу и Енисею, есть туры из Санкт-Петербурга в Карелию, есть круиз из Москвы по Волге с посещением 11 городов в одном маршруте. Есть и такие эксклюзивные предложения, как круиз на борту атомохода на Северный полюс, рассказал vgudok.com заместитель генерального директора сервиса Туту.ру по развитию платформы «Туту Приключения» Сергей Николаев. «Я бы не говорил о конкуренции между круизами и путешествиями куда-либо на самолёте или поезде. Это совершенно иной вид отдыха, с заходами в порты и пристани, прогулками по городам и замечательным местам, проживание на борту судна, как в отеле.

Думаю, что этим летом данный вид путешествий займёт свое достойное место в предпочтениях туристов.

В основном спрос на такие поездки есть у семейных людей, с детьми, или уже у бабушек с дедушками. Особняком стоят туры на Северный полюс: цена внушительная, и здесь возраст и семейное положение уже мало влияют, всё зависит от возможности и желания туриста выложить приличную сумму за такое приключение», — отмечает наш собеседник. В начале года правительство утвердило Концепцию развития круизного туризма в России до 2024 года. В документе прописали маршрут и в Балтийском море: из Санкт-Петербурга с заходом в Пионерский, в порты прибалтийских и скандинавских стран.

«Круизный туризм стремительно развивается в России, способствуют этому сложности с международными перелётами и пресыщение другими видами отдыха. Это реальная конкуренция железнодорожным круизам, которые уступают морским и речным турам по насыщенности.

Важно отметить сложности и сдерживающий фактор для развития таких круизов — это наличие инфраструктуры, а также дефицит флота.

Запускать такие проекты стоит более активно, чтобы удовлетворить спрос туристов. Поддержкой же для таких проектов могла бы стать отдельная национальная программа, связанная с водным транспортом и более эффективным использованием водных путей», — рассказал vgudok.com член Общественной палаты, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. В 2018 году Санкт-Петербург и Калининградская область договорились совместно развивать российский круизный туризм. Предполагалось, что с 2020 года заработает международный морской терминал в Пионерском. Однако порт до сих пор не построен. С 2018 года на объекте сменилось несколько подрядчиков. В марте Росморпорт представил новый проект терминала в Пионерском.   Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Иван Афанасьев