Отзывы о поездах • Re: 079Ч/080Ч Санкт-Петербург - Калининград
312
Проехался вновь 30 ноября 2024 г. этим поездом перед вводом нового графика и кардинальным изменением оного у данного поезда. Маршрут поездки - Дно - Санкт-Петербург-Главный. Вагон 15, класс обслуживания 3О (общий). На сей раз это был хороший плацкартник.
Автоинформатор по ст. Дно объявил, что поезд задерживается и прибудет в 13:51 вместо 13:45, ну некритично. Он в этот день почему-то отправился на 20 минут позже со станции Новосокольники. И действительно, в 13:51 появился поезд, ведомый ТЭП70-0317, прибытием к 1 платформе Витебской стороны вокзала. Поезд был не сказать чтобы длинный, может порядка 10 вагонов. Мой до Великого Новгорода был в самом хвосте, по Новгороду смена направления движения вкупе со сменой тяги. Проводница даже не стала выходить и открывать дверь, пришлось бежать на посадку в соседний 10 вагон. А она меня и не ожидала, как оказалось, в тот рейс я был первым пассажиром в этом вагоне Она в последнем купе вагона с кем-то перебирала и пересчитывала какой-то инвентарь и прочие железяки. Сказала мне занимать любое понравившееся место. Вагон был довольно чистым и опрятным, понятное дело, если ещё никто не успел в нем проехаться. Сама проводница, как потом увидел, расположилась в первом купе вагона, а не в служебном, не знаю почему. Как оказалось, в туалетах не оказалось ни мыла, ни мусорных пакетов в положенных местах, только туалетная бумага и бумажные полотенца в ограниченном количестве. После обращения к проводнику в одном из них они появились.
От Дно до Великого Новгорода ехал в гордом одиночестве. По прибытию в столицу Новгородской губернии вышел на привокзальную площадь в кофейню. Вернулся за 10 минут до отправления, в голове уже находился ЭП2К-229, который вёл нас до конечной. В Новгороде село аж 3 пассажира (молодая парочка блогеров-инстаграмщиков которые чуть ли не всю дорогу снимали свои дебильные кружочки ) и мужчина средних лет. 2 самых медленных участка, как мне показалось: от Батецкой до Новгорода, поезд еле-еле тошнил там, и совсем на крохотку побыстрее ехали от Новгорода до Чудово. В Чудово очень долго тянулись, раза 2-3 останавливались и вновь протягивались дальше с сильными дёрганиями. Нас за это время обогнали 2 ласточки и 1 или 2 сапсана, точно уже не помню. В Петербург прибыли на 5 минут раньше графика.
В целом поездка прошла относительно спокойно, при полностью забитом вагоне, думаю, было бы не очень комфортно сидеть по 3 человека на полке, особенно на боковушках.
Ну, что ж. Видимо, это была первая от ст. Дно и последняя поездка (в т.ч. от Великого Новгорода) в дневном режиме и в вагоне такого класса. Вроде бы, уже не сохранилось на сети РЖД общих вагонов в других поездах. Как минимум, в данном поезде сайт перевозчика с нового графика такого не предлагает. Что ж, была нормальная альтернатива забитой новгородской ласточке.
Автоинформатор по ст. Дно объявил, что поезд задерживается и прибудет в 13:51 вместо 13:45, ну некритично. Он в этот день почему-то отправился на 20 минут позже со станции Новосокольники. И действительно, в 13:51 появился поезд, ведомый ТЭП70-0317, прибытием к 1 платформе Витебской стороны вокзала. Поезд был не сказать чтобы длинный, может порядка 10 вагонов. Мой до Великого Новгорода был в самом хвосте, по Новгороду смена направления движения вкупе со сменой тяги. Проводница даже не стала выходить и открывать дверь, пришлось бежать на посадку в соседний 10 вагон. А она меня и не ожидала, как оказалось, в тот рейс я был первым пассажиром в этом вагоне Она в последнем купе вагона с кем-то перебирала и пересчитывала какой-то инвентарь и прочие железяки. Сказала мне занимать любое понравившееся место. Вагон был довольно чистым и опрятным, понятное дело, если ещё никто не успел в нем проехаться. Сама проводница, как потом увидел, расположилась в первом купе вагона, а не в служебном, не знаю почему. Как оказалось, в туалетах не оказалось ни мыла, ни мусорных пакетов в положенных местах, только туалетная бумага и бумажные полотенца в ограниченном количестве. После обращения к проводнику в одном из них они появились.
От Дно до Великого Новгорода ехал в гордом одиночестве. По прибытию в столицу Новгородской губернии вышел на привокзальную площадь в кофейню. Вернулся за 10 минут до отправления, в голове уже находился ЭП2К-229, который вёл нас до конечной. В Новгороде село аж 3 пассажира (молодая парочка блогеров-инстаграмщиков которые чуть ли не всю дорогу снимали свои дебильные кружочки ) и мужчина средних лет. 2 самых медленных участка, как мне показалось: от Батецкой до Новгорода, поезд еле-еле тошнил там, и совсем на крохотку побыстрее ехали от Новгорода до Чудово. В Чудово очень долго тянулись, раза 2-3 останавливались и вновь протягивались дальше с сильными дёрганиями. Нас за это время обогнали 2 ласточки и 1 или 2 сапсана, точно уже не помню. В Петербург прибыли на 5 минут раньше графика.
В целом поездка прошла относительно спокойно, при полностью забитом вагоне, думаю, было бы не очень комфортно сидеть по 3 человека на полке, особенно на боковушках.
Ну, что ж. Видимо, это была первая от ст. Дно и последняя поездка (в т.ч. от Великого Новгорода) в дневном режиме и в вагоне такого класса. Вроде бы, уже не сохранилось на сети РЖД общих вагонов в других поездах. Как минимум, в данном поезде сайт перевозчика с нового графика такого не предлагает. Что ж, была нормальная альтернатива забитой новгородской ласточке.