Потянет ли Обнинск содержание 100 новых автобусов?

-Тот факт, что Обнинск в следующем году приобретет более 100новых автобусов для муниципального автопарка, можно ли считать началом концадля частных перевозчиков? - интересовались мы у спикеров этого материала, ноникто из них не дал четкого ответа.


А ведь это очень интересно. Только представьте себе -Обнинск без маршруток, без зазывал на вокзале, без лихих гонок и нарушений ПДД?
Класс! Или не класс?.. Давайте попробуем разобраться.





А ВСЕ ЛИ МЫ УЧЛИ?..


Напомним, в чем суть. Обнинск получил инфраструктурный кредит намодернизацию общественного транспорта, который предполагает приобретение более100 новых автобусов для нужд наукограда. На прошлой неделе здесь провеливыставку, на которой отечественные производители представили свой лучшийтранспорт, а обнинские специалисты должны были его изучить и сделать выбор впользу наиболее подходящих для наших улиц автобусов. В общем, работа закипела.


Напервый взгляд все выглядит очень здорово, но у некоторых есть подозрения, чтовласти города «забыли про книги». Знаете откуда эта фраза? Слушайте. В одномантичном городе талантливый архитектор построил небывалой красоты огромнуюбиблиотеку: мраморные колонны, резные полочки. Но через несколько лет зданиеначало оседать, а позже и вовсе разрушилось. А все потому, что архитектор«забыл про книги». Он просто не учел их вес. Не подумал о том, что будет созданием, когда его начнут эксплуатировать. Вот и сейчас, приобретая 100 новых автобусов,подумали ли власти о том, как транспорт будет эксплуатироваться в будущем,сколько будет стоить его содержание лет через пять, когда автобусы будут ужеизношенными?..


Как доложила на планерке начальникуправления потребрынка, транспорта и связи Анна ЕРЕМИНА, уже стартовал наборводителей - их требуется порядка 200 человек. Если опыта у соискателейнедостаточно - их бесплатно обучат. Автослесари также пройдут переподготовку назаводах-изготовителях автобусов. Что касается зарплаты, то, как рассказала намАнна Валерьевна, она будет достойная - 50-55 тысяч на руки. В этом плане заводителей можно будет только порадоваться, но потянет ли все это дело городскойбюджет? Будет ли на автобусах ездить такое количество пассажиров, котороепокроет расходы на заработную плату сотен новых сотрудников, содержание итехобслуживание?





«ПОРА
ЗАВЯЗЫВАТЬ С ЦЫГАНЩИНОЙ!»


Новыйруководитель ПАТП Леонид ТЮЛЕНЕВ заявил, что сейчас на предприятии ведетсяподготовительная работа. Основная задача для перевозчика - сделать так, чтобыпассажирам было ездить комфортно и безопасно. На это и брошены все силы.


А не прощебыло вместо новых автобусов закупить больше маршруток?..


О судьбе частных перевозчиков вмэрии говорят неохотно - да кому вообще какое дело до нескольких ИП, когдасверху такой транспортный карт-бланш прилетел?


А вот депутат Юрий ФРАЙ по поводучастников особо не переживает и заявляется, что с этой «цыганщиной» давно уженадо было кончать.


-
На дворе 21 век, но маршрутки возвращают нас на десятилетия назад, когдасуществовала беспорядочная уличная торговля и киоски, а это, как правило -некачественный товар, нередко плохое обслуживание, отсутствие контроля икомфорта для покупателей. Так же и здесь. Как временная мера, когда был кризис,плохая экономика, маршрутки спасали ситуацию, но в современном городетранспортная потребность жителей должна реализовываться с помощьюцивилизованных решений. Нигде в Европе нет маршруток - только автобусы, и этоправильно, - считает народный избранник.


Его коллега, депутат Александр СИЛУЯНОВ придерживается иного мнения. По его словам,благодаря новым российским автобусам, ПАТП станет еще более дотационным.


- Предполагается на следующий год выделить на содержание около 82 миллионоврублей. Это пока они новые, а что лет через 5 будет? А где на 100 автобусоввзять водителей с особой категорией? А главное - зачем? Все и так работает беззатрат из бюджета. Лучшее враг хорошего! Ведь до этого маршрутки справлялись,пока их не зажали - сделали неудобное расписание и условия неудобные, сократиличисло автотранспорта. Тогда и начались массовые недовольства.


По словам парламентария, вместо эволюции нам сейчас предлагают революцию.


- Мне во всей этой истории непонятно главное - цель. Говоря о транспортномобеспечении населения, весь обнинский автопарк можно было бы обновить за счетчастников без бюджетных трат. И ведь это уже было. Просто под честное словоАлександра Авдеева в 2015 году все закупили новые низкопольные иномарки вместостарых газелей, - напоминает Силуянов о светлых временах общественноготранспорта.








ЗА И ПРОТИВ


Действительно, тогда мозолящие глаза желтые, раздолбанные «Газели» канули внебытие, а на смену им пришли современные белые микроавтобусы. И это казалосьсамым оптимальным вариантом как в плане удобства, так и в плане скоростипередвижения.


Экс-губернатор Олег
САВЧЕНКО, руководящий областью с марта по декабрь 1996 года, считает, чтоавтобус выигрывает у маршруток, но исключительно при большом пассажиропотоке,как в мегаполисах. А вот в небольшом городе массивный транспорт, увы,проигрывает сразу по ряду причин.


-
Главное преимущество маршрутки - короткое время ожидания на остановке. Я частопользуюсь маршрутами №№2 и 3 и знаю, что мое время ожидания почти никогда непревышает 5 минут. При этом практически всегда есть свободные места. Предположим,средняя маршрутка везет 15 человек, а загрузка самого маленького автобуса изтех, что были представлены, 55 человек. Разница в 4 раз. Что это означает? Этоозначает, что автобус будет ходить в четыре раза реже. Но автобус не можетездить так резво, как маршрутка - он медленней паркуется и медленнейразгоняется, и больше времени тратит на вход и выход пассажиров, - рассуждаетОлег Витальевич.


Представить этого медленно ползущегомонстра можно легко - в памяти обнинцев все еще живы воспоминания об Икарусах с«гармошкой», курсировавших по городу в 90-х.


- Вавтобусе большинство пассажиров будут стоять, тогда как в маршрутке все сидят.
Или вы собираетесь запустить столько же автобусов, сколько сейчас маршруток.
Тогда они будут ходить почти пустыми, и в чем смысл? Какова тогда будетэкономика муниципального транспорта? - говорит Савченко.


Примериз личного опыта привела и Татьяна КОТЛЯР, которая часто ездит в Калугу и насебе испытывает все прелести городского крупногабаритного транспорта.


- Троллейбус № 1 «Вокзал - Старый Торг». Раньше ещебегали маршрутки № 1. Сейчас маршрутки выгнали, что и в нашем городе хотятсделать, и многие здесь это поддерживают, видимо, ездят на машине. Короче, послесовещания на остановке «Площадь Старый Торг» мне приходится по 30-40 минутждать троллейбус № 1. И опаздывать на электричку, - рассказывает ТатьянаМихайловна.


А вотдепутат Анатолий ШАТУХИН пока взял таймаут - он присматривается и изучает обстановку.
Окончательного мнения по поводу дорогостоящего подарка в виде 100 автобусов онне сформировал, но в одном уверен точно - если что-то дают, надо брать.


- Еслигосударство дает деньги в долг, то это хорошо, потому что его когда-нибудь нампростят, - шутит народный избранник.


А вотпо поводу нынешнего состояния ПАТП - тут уж не до веселья.


- В90-х территорию ПАТП распродали, раздербанили. Ремонтная база и парковочныеплощади сократились. Заправочных комплексов практически не осталось. Все этонужно реконструировать, - говорит Шатухин.


Ноопять же - во сколько это дело встанет пока непонятно. Новый руководительпредприятия в комментариях не слишком щедр и ограничивается лишь тем, что покачто ведутся подготовительные работы к реорганизации.






В ГОРОДЕ СОЗДАДУТ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ
ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ


Кстати,на этой неделе состоялось еще одно интересное совещание, в рамках которого былозаявлено, что в Обнинске собираются создавать интеллектуальную транспортнуюсистему.


ИТС -это система, в которой используются инновационные разработки в моделировании ирегулировании транспортных потоков, обеспечивая большую безопасность. В рамкахвстречи специалисты оценили текущее состояние и основные проблемы, связанные странспортом, и обсудили цифровые тенденции для создания ИТС.


- Вприоритете для Обнинска стоит качественное повышение уровня безопасности иэффективности транспортного процесса. Как известно, город уже сделал первыешаги в направлении модернизации системы общественного транспорта как основногоэлемента городской ИТС, - отметила мэр города Татьяна ЛЕОНОВА.


Здорово,конечно, что власти с таким рвением и упорством взялись за модернизациюобщественного транспорта. Но стоит ли так заморачиваться, вкладыватьсяфинансово и морально там, где можно было бы обойтись малой кровью - за счетбизнеса, как это когда-то сделал Авдеев, призвавший перевозчиков обновитьмашины? Обнинск не такой уж и большой город, чтобы столь кардинально менятьтранспортную систему. Безусловно, муниципальный контроль в этой сфере бытьдолжен, но нужно ли для этого проводить революцию, как выразился АлександрСилянов.


Каксчитает Олег Савченко, все существующие проблемы с транспортом - нетехнического, а организационного характера и должны решаться не заменой машин,а усилением менеджмента.


- Вконтракте между администрацией и компанией на право обслуживания конкретногогородского маршрута должны четко прописываться все условия, в том числеобслуживания маршрута в позднее время. Обслуживающая компания должна вноситьопределенную сумму в гарантийный фонд, из которого могут списываться штрафы принеполном выполнении условий договора, - говорит Олег Николаевич. - Короче,вместо того чтобы тратить огромные деньги на закупку 100 новых автобусов,следует усилить службу контроля общественного транспорта в городе и тщательноготовить тендеры на продажу прав обслуживания городских маршрутов. Впрочем,кто-то задался целью облегчить сбыт для производителей автобусов с помощьюнавязывания муниципалам целевых кредитов и Обнинск стал первым - ведь мы «городпервых»...


Диана КОРШИКОВА