Ничего не жалко, ничего. Чиновники кивают друг на друга, пока частники ломают городские дороги

В 2022 г. администрация Обнинска гордо заявила о том, чтовстает грудью на защиту городских дорог.


На въезде и выезде из наукограда вводится весовой контроль, благодарякоторому в муниципалитет больше не смогут просто так заезжать тяжелые грузовики.
В первую очередь речь шла о мощных тонарах, способных тащить по 40 тонн песка исвоим весом продавить и деформировать городской асфальт, на такие нагрузкипросто не рассчитанный. Кроме того, в перспективе можно будет вводитьограничения (временные) и на грузовики полегче. Особенно в весенне-осеннийпериод, когда дороги особо уязвимы.


Увы, быстро выяснилось, что защита получилась хиленькая ивместо пользы принесла только вред. Водители большегрузов быстро приноровилисьобходить ограничения по весу, «прокрадываясь» через пункты на скорости 5 км / час,либо колесами одной стороны по бровке - система на такие примитивные уловкиоказалась не рассчитана, и превышения разрешенной массы не фиксирует. Какрезультат - на трассе начали образовываться заторы.


Не помогли и «крайние меры», на которые пошла администрациягорода: героическое записывание грозных видеороликов с Татьяной Леоновой вглавной роли прямо на обочине дороги.


С тех пор прошло два года. И что же?


Да все тоже! Кому надо - те ездят, сотрудники ГИБДД, муниципальныечиновники и курирующие их представители из регионального министерства толькоруками разводят: а чо мы можем?!


Могут, кстати, очень многое, но без «волшебного пенделя» ссамого верха просто не хотят шевелиться.






«С 25 марта на дорогах Калужской области были введены временные ограничения для большегрузного транспорта.


Продлятся они до 23 апреля. Их цель - не допустить повреждения дорог в период таяния грунта из-за чрезмерной нагрузки.


Однако сегодня жители Обнинска обратили внимание на то, что грузовиков в городе стало еще больше».


Портал Обнинск.Name, публикация от 26 марта 2024 г.






Комментируя журналистам холдинга «Мак-Медиа» ситуацию сограничением въезда для большегрузов, Игорь Раудуве, замглавы администрацииОбнинска, курирующий вопросы транспорта, напомнил, что пункты весового контроля«функционируют уже давно». А вот на вопрос эффективны ли - прямо ответитьзастеснялся.


Игорь РАУДУВЕ, зам. главы администрации Обнинска:


- Как оно работает, это уже вопрос к министерствутранспорта.





Стесняемся спросить: а разве курирующему вопросы транспортане интересно самому спросить то же минтранспорта о том, КАК работает весовойконтроль, установленный, на минуточку, не по прихоти министра, а в интересахгорода Обнинска?


Видимо, не очень, раз журналистов отправляет.


Да, кстати, чиновники администрации с мнением жителей городао том, что грузовиков меньше не стало - не согласны. До запрета было больше!


Дальше - интереснее.





Мы запросы в министерство транспорта отправим, но покарешили подтвердить слова г-а Раудуве самым простым способом: узнать, сколькоштрафов выписывается водителям большегрузов? В Госавтоинспеции Обнинска выдаливоенную тайну: а нисколько! Они вообще водителей многотонников кответственности не привлекают. Это слишком ответственная задача, каковуюпростым гаишникам не доверяют - действовать тут должно аж МежрегиональноеУправление Государственного автодорожного надзора по ЦФО. Последнее, как нетрудно догадаться, от наукограда далеко, непосредственным и постояннымконтролем муниципальных дорог не занимается, а значит по факту обеспечитьсоблюдение закона на городских дорогах не способно.


В минтранспорта Калужской области тем временем уверяют: городскиевласти не должны снимать с себя ответственность, ответственность за содержаниемуниципальных дорог лежит на собственнике, то бишь на администрации. И ГИБДДничто не мешает поставить наряд рядом с пунктом весового контроля и проверятьпроезжающие машины, заводя административные дела за нарушения. Не говоря уже отом, что сейчас выставлены запрещающие знаки, проезд мимо которых на тяжелойкалымаге - нарушение по факту.


https://youtu.be/3Ukv28zBO8A


Ну а тем временем дороги, в которые город вкладываетежегодно десятки миллионов рублей, становятся все хуже и хуже, заставляярадостно потирать ладошки людей, занимающихся ямочными ремонтами. Впрочем, доэтого еще дойдем...


Знаете, что особенно интересно в этой ситуации?


Обнинск мог бы на этом - на активности и наглостинарушителей - неплохо заработать. Штрафы за проезд в город с перегрузом (вобход весового контроля) не просто солидные, а гигантские. Они начинаются от 150тыс. рублей и далее стремятся в бесконечность... ну ладно, не в бесконечность, нополмиллиона с одного грузовика - неплохо. Владельцу грузовика второй разпробираться в город после этого не захочется.


Этими деньгами даже с Москвой делиться бы не пришлось! Тамнет федеральной составляющей.






«Суммы штрафов, установленных Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях за нарушения правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, выявленные при осуществлении весового и габаритного контроля... подлежат зачислению в бюджеты субъектов Российской Федерации, на территориях которых расположены соответствующие автомобильные дороги, по нормативу 100 процентов»


Бюджетный Кодекс РФ № 145,
Ст. 46. п. 3.1.






Помимо штрафов можно - если удастся связать повреждениедорожного полотна с проездом конкретного большегруза - выставить нарушителейеще и на возмещение ущерба, нанесенного дорогам. Эти деньги также должныоставаться собственникам в полном объеме. Об этом, в частности, говорят Правиладвижения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденныепостановлением правительства РФ 1 декабря прошлого года.


В пункте 39 указано: средства, полученные в качестве платы всчет возмещения вреда, который будет причинен автомобильным дорогамфедерального, регионального или межмуниципального, местного значения, частнымавтомобильным дорогам, подлежат зачислению в доход соответствующего бюджета. Тоесть, чью дорогу ты раздолбил, тому и платишь.


Одним словом, рычагов воздействия существует множество, возможностифинансового давления на нарушителей просто гигантские, прямая материальнаязаинтересованность у муниципалитета имеется. Да можно даже самим ничего неделать - собственник (в нашем случае муниципалитет) вправе нанять исполнителядля осуществления весового контроля на разных участках своих дорог. Законразрешает! В том числе исполнителя со своими средствами контроля, который будеткровно заинтересован в том, чтобы не пропускать водителей большегрузов, аловить, ведь оплата ему идет с сумм взысканных штрафов.


И?...


И никто ничего не делает!


Все по кругу кивают друг на друга.


Тут поневоле начнешь задаваться вопросом: почему так? Идетли все от банального чиновничьего равнодушия? Или владельцы многотонниковсбрасываются в некий теневой фонд, из которого подкармливают заинтересованныхгоспод, чтобы смотрели в другую сторону и находили веские причины длябездействия? А может, все дело в бесконечном ямочном ремонте дорог? Ну а чем неверсия? Пока есть те, кто разбивает дороги, можно каждый год снова и сновавыделять средства на энто дело и успешно их осваивать, талантливо и ловкораздувая сметы. При таких раскладах какой дурак будет пытаться уничтожить«кормовую базу»?!


Как там год назад, в конце марта 2023 г. Татьяна Леоновасказала? Ямочный ремонт - наше все? Да, прямо так и сказала.


Татьяна ЛЕОНОВА, глава администрации Обнинска:


- Дороги и ямочный ремонт - это наше теперь все. Допервого мая город должен быть в идеальном состоянии. Такого состояния дорог унас не было давно. Нужно дополнительное финансирование - выделим.





В 2023 г. ямочный ремонт в Обнинске вырос примерно на 50 тыс.квадратных метров по сравнению с 2022-м. Это больше 40%! Объем выделенныхсредств вырос соответствующе.


В текущем году на ремонт и строительство дорог в Обнинскевласти должны получить дополнительно 361 млн рублей в виде субсидии из казнырегиона. Водителям грузовиков явно будет что гробить!


Евгений Серкин