Не дельный обзор. Астраханский лайнер чуть не стал лучшим в мире

Автор рубрики - Кеша Камызякцев.

Жарко на неделе было, ох жарко! Ну, ладно у нас асфальт плавится, мы привычные. А в Калуге даже снеговик растаял! Его в феврале построили на территории тамошнего горнолыжного комплекса и назвали Кваней. И вот он к концу июня расплавился… А снеговик то был — ого! Высота его составляла около 20 метров, вес — около тысячи тонн. На изготовление ушло более двух тысяч кубометров искусственного снега. Теперь нет Квани…


Вообще, жалко, когда что-то такое вот большое, непонятно что символизирующее, берёт и… кончается. На неделе еще один случай из области «гигантизма». В Уватском районе Тюменской области собрались поставить памятник медведю. Ну, а кому ж там еще ставить! Да не простой , а золотой, в смысле — полигональный. Но не это главное. Габариты!!! В техзадании сказано, что должен он быть «высотой «не менее 3900 м. не более 4100 м.», шириной «не менее 2600 м. не более 3000 м.» Представляете? Четырехкилометровый медведь, голова за облаками., лапы расставлены на полрайона! Колосс Родосский нервно курит резко подорожавшие 1 июля сигареты…

Прямо зависть берет, а? Вот бы нам так! Поставить в астраханской степи четырехкилометровый памятник кому-нибудь. Сайгаку, осетру, кабаксону или тыквопату, тут важен даже не объект, а габариты. И пусть туристы давят друг друга в очередях, торопясь увидеть астраханское чудо. У нас что-то давно перестали говорить о чем-то амбициозном, поражающем воображение, будь то строительство третьего моста через Волгу, канатная дорога или Каспийский экономический форум. Нет масштабов, нет полета фантазии. Теперь в новостях ремонт какого-нибудь участка дорог — уже мощный повод для оптимизма. А так хотелось бы что-нибудь четырехкилометровое, чтобы все попадали от восхищения!


Впрочем, не стоит завидовать тюменцам. Не будет у них заоблачного медведя. В техзадании немного попутали метры с сантиметрами. Обычный будет четырехметровый медведь, ничего особенного. Ошибаются люди, такое случается…

Четыре км вверх мы строить не будем, зато в это лето отремонтируем 20 км городских дорог. Так пишут. Семь «счастливых» улиц, где сейчас кипит работа, стоит перечислить. Это Академика Королёва, Марии Максаковой, Юрия Селенского, Автозаправочная, Маркина, Августовская, Эспланадная. Что же касается всех прочих, то здесь оптимизма гораздо меньше, ямочный ремонт не проводится, состояние как после бомбежки.


Хотя — почему это оптимизма меньше? Ввиду пластичности асфальта, у нас кое-где образовались очень рельефные боковые ограничители полос. Колея провалилась, а по бокам выросли «гребни» (ул. Н. Островского на перекрестке с Юго-Восточным проездом, ул Победы на подъезде к Троицкому мосту и т. д.). Очень удобно! Залез в колею — далее прямо, никуда не сворачивая. И еще это сильно ограничивает всяких хулиганов — любителей перестраиваться туда-сюда! Не запатентовать ли этот передовой метод, пока другие не додумались? Как говорится, In der große Familie nicht klüven klatz–klatz.

А вообще, это всё уже неактуально. На неделе словацкая компания Klein Vision показала в деле свою новую разработку – летающий автомобиль AirCar, оснащённый двумя складными крыльями. На видео словаки продемонстрировали, как прототип машины-трансформера из наземного транспорта превращается в воздушный и совершает первый полёт. Так что нам эти безопасные и качественные дороги скоро будут не нужны. Будем летать туда-сюда, огибая четырехкилометрового медведя, или еще кого-нибудь могучего.


Кстати, насчет «клювом клатц-клатц». Интереснейшая новость пришла накануне Дня судостроителя, который мы отпраздновали на неделе. Лайнер «Мустай Карим», построенный в Нижнем Новгороде, вошел в список лучших судов за 2020 год. Такой чести он удостоился от Британского королевского общества корабельных инженеров. Всего в список лучших вошли 50 кораблей различного назначения и комплектации.

А мы тут причем? Да в том-то и дело, что причем. Мы уже неоднократно писали тут о сложной судьбе теплохода «Петр Великий» - брате-близнеце «Мустая Карима». Оба судна были заложены примерно в одно время и должны были выйти на воду в 2019 году. «Мустай Карим» строился на нижегородском «Красном Сормово», и в положенный срок отправился в плавание. Наш «Петр Великий» строился на судостроительном заводе «Лотос», и… продолжает строиться до сих пор. Теперь обещают, что данное судно будет сдано в мае 2022 года, как раз к 350-летию Петра I. Короче говоря, нашу неторопливость можно объяснить уважением к памяти императора — если уже выпускать что-либо, то к его юбилею.

А могли бы сейчас войти в список лучших судов мира. И праздновать День судостроителя более содержательно.

Потому как к празднику всегда должна быть какая-нибудь «изюминка». Дорога ложка к обеду. Вот второй массовый праздник недели — День молодежи такую «изюминку» содержал. На неделе появилась оптимистическая новость. На территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС) предложили повысить возрастной порог категории «молодёжь» до 40 лет. С соответствующим предложением выступил проректор РТУ МИРЭА Игорь Тарасов. Это нужно «из-за увеличения общей продолжительности жизни, а также в связи с ограничениями в вопросах вступления граждан в социальные программы поддержки. Что дискриминирует молодых людей по возрасту, препятствуя их дальнейшей и планомерной социальной зрелости».

Это правильно. Жизнь стала настолько длинной, что в 40 всё только начинается. Опять же очень удобно. Если, например, из региона уехала вся молодежь 18-20 лет, есть возможность считать «племенем младым» лысых и целлюлитных «сорокетов». Помнится, три года назад, когда по телевизору показывали несомненные плюсы повышения пенсионного возраста, то демонстрировали бойких старичков, которые «обижаются, что их отправляют на пенсию, ведь они еще хотят делать карьеру, радоваться активной жизни и даже… рожать детей».


Интересно, если молодость на «пятерку» продлят (сейчас она в России официально длится до 35 лет), то возраст выхода на пенсию автоматически не повысят на столько же? Как думаете, молодежь?