Как Tenet наладил выпуск кроссоверов в Калуге: детали нового производства

На калужском заводе АГР налажено производство автомобилей Tenet. Как удалось быстро наладить выпуск новых моделей, какие технологии внедрены и что изменилось в цехах - рассказываем о ключевых этапах и вызовах для российского автопрома.

Запуск производства автомобилей Tenet на заводе «АГР» в Калуге стал одним из самых значимых событий для российского автопрома за последние годы. Предприятие, ранее принадлежавшее Volkswagen, в кратчайшие сроки перестроилось под выпуск новых кроссоверов. Уже к концу 2025 года с конвейера сошел 30-тысячный автомобиль, хотя бренду ещё не исполнилось и года. Этот темп наглядно демонстрирует гибкость отечественной промышленности в новых реалиях.

Многих интересует, можно ли считать Tenet «русским» автомобилем, ведь партнёром выступает китайская компания Defetoo. Внешнее сходство с моделями Chery или Xcite очевидно, но рынок давно привык к подобным коллаборациям. Символично, что первый собранный в Калуге Tenet остался на заводе, ознаменовав новую эпоху для площадок, где ещё недавно выпускали немецкие машины.

Технологический процесс претерпел серьёзные изменения, особенно в цехе сварки площадью более 70 тысяч м². Оборудование полностью перепрограммировали под новый кузов, а уровень автоматизации здесь достигает 90% — работают 332 робота. Для отладки систем изготовили более 200 тестовых кузовов, 50 из которых проверили по 2100 параметрам, включая прочность клеевых соединений.

Окрасочный цех также модернизировали: кузова проходят обработку методом полного погружения с вращением, что обеспечивает защиту даже скрытых полостей. Автоматизация нанесения краски и лака доведена до максимума, а толщина покрытия на нижних элементах достигает 130 микрон — выше, чем на большинстве китайских заводов. Финишная антикоррозийная обработка завершает подготовку кузова.

На линии сборки, где трудятся свыше 1300 человек, ключевым этапом остаётся соединение кузова с силовым агрегатом. Электронные гайковерты фиксируют параметры затяжки каждого болта, исключая ошибки. Двигатели и коробки пока поставляются из Китая, но холдинг работает над локализацией производства компонентов.

Каждый автомобиль проходит строгие проверки: тест на неровностях, регулировку углов колёс и испытания в дождевой камере. Случайные образцы отправляются в лабораторию качества для контроля геометрии и герметичности. Главная задача завода — сохранить высокие темпы сборки, чтобы сделать современные автомобили доступнее для россиян и оставаться конкурентоспособными на рынке.