Памятник Ту-144 в Казани
Продолжаем показывать неразобранные ранее фотографии.
Покажу памятник сверхзвуковому пассажирскому самолету Ту-144 в Казани от августа 2018 года. Мы его уже видели в августе 2017 года в самой начальной стадии формирования памятника. А другой памятник Ту-144 был в прошлом году открыт в Жуковском напротив ЛИИ им. М.М. Громова.
1. За год с того фотоотчета памятник реально похорошел.
Напомним историю борта
2. Ту-144 (Ту-144С) заводской №05-1, бортовой номер 77107, построен на Воронежском авиационном заводе, совершил свой первый полет 20 августа 1975 г. Самолет должен был стать серийным образцом для пассажирских перевозок.
3. В 1985 года самолет был подарен Казанскому авиационному институту. 29 марта экипаж В.Н.Матвеева перегнал Ту-144 (борт СССР-77107) в Казань на аэродром 22-го завода (ныне – Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова – филиал ПАО "Туполев"), а затем был перебазирован к шестому зданию КНИТУ-КАИ (ул. Дементьева, 2а)., и самолет был установлен на территории института.
из-за забора
19 октября 2016 года между вторым и восьмым зданиями КНИТУ-КАИ появилась первая деталь борта СССР-77107 – носовой обтекатель. Затем были перевезены обе полуплоскости крыла и двигатель. С 14 по 15 апреля 2017 года перевезён фюзеляж. 17 апреля 2017 года был перевезён последний элемент – киль. 26 мая с помощью 800-тонного крана легендарный самолет Ту-144 установили на постамент на территории КНИТУ-КАИ на ул.Четаева. Из самолета сделают музей инженерных достижений, который откроется в декабре 2018 года.
4. Специально для Ту-144 на Куйбышевском моторном заводе (ныне ОАО "Кузнецов") были разработаны турбореактивные двигатели НК-144. Четыре таких установки на каждом лайнере позволяли ему развить максимальную скорость свыше 2400 км/ч.
5. Один из двигателей установлен рядом с самолётом, это НК-114А, модифицированная версия изначального силового агрегата. В максимальном режиме этот двигатель выдавал тягу 178 кН, а в крейсерском сверхзвуковом режиме - 147 кН. Крейсерская скорость Ту-144 была в пределах 2000-2350 км/ч.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Казанцы, заработал музей?
Покажу памятник сверхзвуковому пассажирскому самолету Ту-144 в Казани от августа 2018 года. Мы его уже видели в августе 2017 года в самой начальной стадии формирования памятника. А другой памятник Ту-144 был в прошлом году открыт в Жуковском напротив ЛИИ им. М.М. Громова.
1. За год с того фотоотчета памятник реально похорошел.
Напомним историю борта
2. Ту-144 (Ту-144С) заводской №05-1, бортовой номер 77107, построен на Воронежском авиационном заводе, совершил свой первый полет 20 августа 1975 г. Самолет должен был стать серийным образцом для пассажирских перевозок.
К октябрю 1976 года самолет был доработан до типовой конструкции. После заводских испытаний и испытаний по различным программам, 77107 был представлен в 1977 году в качестве комплексного объекта на совместные государственные испытания. В ходе них самолет выполнил 180 полетов общей продолжительностью 357 часов, из них 135 ч - на сверхзвуке. В основном на самолете выполнялись типовые полеты с выходом на предельную скорость (до М=2,35), оценивалась устойчивость и управляемость при предельно допустимых центровках, про водилась контрольная оценка взлетно-посадочных характеристик (ВПХ), выполнялись полеты на дальность.
По результатам этих испытаний отмечалось, что летно-технические характеристики самолета, за исключением практической дальности полета с заданным числом пассажиров, взлетной массе, соответствуют заданным на Ту-144 требованиям (при испытаниях получили практическую дальность полета на сверхзвуке при взлетной массе 195 тонн при коммерческой нагрузке 15 тонн 3080 км, при 7 тоннах - 3600 км.
По результатам этих испытаний отмечалось, что летно-технические характеристики самолета, за исключением практической дальности полета с заданным числом пассажиров, взлетной массе, соответствуют заданным на Ту-144 требованиям (при испытаниях получили практическую дальность полета на сверхзвуке при взлетной массе 195 тонн при коммерческой нагрузке 15 тонн 3080 км, при 7 тоннах - 3600 км.
3. В 1985 года самолет был подарен Казанскому авиационному институту. 29 марта экипаж В.Н.Матвеева перегнал Ту-144 (борт СССР-77107) в Казань на аэродром 22-го завода (ныне – Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова – филиал ПАО "Туполев"), а затем был перебазирован к шестому зданию КНИТУ-КАИ (ул. Дементьева, 2а)., и самолет был установлен на территории института.
из-за забора
19 октября 2016 года между вторым и восьмым зданиями КНИТУ-КАИ появилась первая деталь борта СССР-77107 – носовой обтекатель. Затем были перевезены обе полуплоскости крыла и двигатель. С 14 по 15 апреля 2017 года перевезён фюзеляж. 17 апреля 2017 года был перевезён последний элемент – киль. 26 мая с помощью 800-тонного крана легендарный самолет Ту-144 установили на постамент на территории КНИТУ-КАИ на ул.Четаева. Из самолета сделают музей инженерных достижений, который откроется в декабре 2018 года.
4. Специально для Ту-144 на Куйбышевском моторном заводе (ныне ОАО "Кузнецов") были разработаны турбореактивные двигатели НК-144. Четыре таких установки на каждом лайнере позволяли ему развить максимальную скорость свыше 2400 км/ч.
5. Один из двигателей установлен рядом с самолётом, это НК-114А, модифицированная версия изначального силового агрегата. В максимальном режиме этот двигатель выдавал тягу 178 кН, а в крейсерском сверхзвуковом режиме - 147 кН. Крейсерская скорость Ту-144 была в пределах 2000-2350 км/ч.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Казанцы, заработал музей?