Предложения по изменению графика движения пассажирских поездов • Re: МОСКВА--КАЗАНЬ. Дневной экспресс
139
AlexL:
Пассажиру, который едет от конечной до конечной, интересна не максимальная, а маршрутная скорость. А она получается на 7% меньше, чем у Ласточки с минимумом остановок. И всего на 3% быстрее Легендарного ПДСа Маресьев.
Пассажиру много чего интересно. И время отправления и прибытия обычно поважнее, когда разница нахождения в пути всего 15 минут, 4.03 и 3.47 у тех ласточек. Поэтому такой баланс между временем пути и количеством остановок близок к оптимальному, скорее всего.
А задача межобластного как можно быстрее перевезти пассажиров на большое расстояние.
Задача должна заключаться в получении оптимального соотношения между доходами и расходами. В высокоскоростных поездах Москва-Петербург ее решение, наверное, находится как раз в области достижения максимальной скорости и снижения числа остановок до минимума. Казалось бы, кроме Твери ничего не нужно, тем не менее, у большинства сапсанов куда больше остановок. В случае, когда поезд идет днем целых часов 10-11, скорее всего предпочтут назначить 8-10 остановок, добавив минут 30-40 к времени пути, и получить вагонов 8-10 пассажиров, чем проехать с 2 остановками и 2-3 вагонами.