800 водителей автобусов не хватает в Казани
В Казани не хватает 800 водителей автобусов.
Как сообщили в комитете по транспорту Казани, дефицит в кадрах сегодня испытывают все автотранспортные предприятия Казани.
Проблема с кадрами по мнению руководства автотранспортных предприятий связана с недофинансированием отрасли. Водители автобусов проработав в Казани несколько лет уходят на более высокооплачиваемую работу. Водители уезжают работать в Москву на общественном транспорте, переходят на работу в такси, либо устраиваются работать на большегрузы дальнобойщиками.
По информации комитета, изменить ситуацию можно с введением в Казани брутто-контракта, о чем перевозчики Казани просят с 2019 года. Пока решение по данному вопросу не принято.
Отделы кадров автотранспортных предприятий ведут активную работу по поиску сотрудников как в Татарстане, так и в других регионах страны.
Ранее сообщалось, что нижегородские депутаты предлагают ввести досрочную пенсию для водителей пригородных автобусов.
По информации пресс-службы Законодательного собрания Нижегородской области, на заседании 30 мая было рассмотрено обращение к председателю правительства РФ Михаилу Мишустину с предложением на федеральном уровне закрепить право для водителей автобусов пригородных маршрутов на досрочное назначение пенсии по старости.
Отмечается, что пока такая возможность есть только у водителей автобусов, троллейбусов и трамваев, курсирующих по регулярным городским пассажирским маршрутам. Однако из-за дефицита водительского персонала автотранспортные предприятия зачастую перераспределяют водителей между городскими пассажирскими маршрутами и пригородными.
Таким образом, как обратил внимание председатель комитета по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Солдатенков, по независящим от граждан основаниям период их работы на городских пассажирских маршрутах прерывается и рабочего стажа оказывается недостаточно для досрочного назначения страховой пенсии по старости.
Как сообщили в комитете по транспорту Казани, дефицит в кадрах сегодня испытывают все автотранспортные предприятия Казани.
Проблема с кадрами по мнению руководства автотранспортных предприятий связана с недофинансированием отрасли. Водители автобусов проработав в Казани несколько лет уходят на более высокооплачиваемую работу. Водители уезжают работать в Москву на общественном транспорте, переходят на работу в такси, либо устраиваются работать на большегрузы дальнобойщиками.
По информации комитета, изменить ситуацию можно с введением в Казани брутто-контракта, о чем перевозчики Казани просят с 2019 года. Пока решение по данному вопросу не принято.
Отделы кадров автотранспортных предприятий ведут активную работу по поиску сотрудников как в Татарстане, так и в других регионах страны.
Ранее сообщалось, что нижегородские депутаты предлагают ввести досрочную пенсию для водителей пригородных автобусов.
По информации пресс-службы Законодательного собрания Нижегородской области, на заседании 30 мая было рассмотрено обращение к председателю правительства РФ Михаилу Мишустину с предложением на федеральном уровне закрепить право для водителей автобусов пригородных маршрутов на досрочное назначение пенсии по старости.
Отмечается, что пока такая возможность есть только у водителей автобусов, троллейбусов и трамваев, курсирующих по регулярным городским пассажирским маршрутам. Однако из-за дефицита водительского персонала автотранспортные предприятия зачастую перераспределяют водителей между городскими пассажирскими маршрутами и пригородными.
Таким образом, как обратил внимание председатель комитета по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Солдатенков, по независящим от граждан основаниям период их работы на городских пассажирских маршрутах прерывается и рабочего стажа оказывается недостаточно для досрочного назначения страховой пенсии по старости.