Авиакомпания S7 заказала больше 100 самолетов Ту-214

Вице-премьер правительства России Виталий Савельев заявил, что авиакомпания S7 сделала крупный заказ на пассажирские самолеты, которые должен выпускать Казанский авиационный завод. Заказ на Ту-214 Выступая на марафоне «Знание.Наука», Савельев заявил, что базирующийся в Новосибирске крупный пассажирский авиаперевозчик S7 намерен приобрести более сотни Ту-214, о запуске массового производства которых не первый год говорят в Казани. Сроков, в которые компания рассчитывает получить самолеты, чиновник не назвал. В то же время другой крупный перевозчик — «Аэрофлот» — заказал 200 самолетов МС-21. Их, как и Ту-214, производит госкорпорация «Ростех». Изначально «Аэрофлот» планировал закупить Ту-214, впоследствии сообщалось, что перевозчик отказался от этой идеи, а в этом году появилась информация, что с «Аэрофлотом» заключен твердый, но не обремененный конкретными сроками контракт на поставку этих самолетов. Еще одним заказчиком «тушек» было ПАО «Татнефть» — самолеты могла использовать авиакомпания «ЮВТ-Аэро». Эта история вылилась в судебное разбирательство, в результате которого ПАО «Туполев» обязали вернуть нефтяникам более 6 млрд рублей. Официально не сообщалось, что речь шла именно о Ту-214, однако местные СМИ писали, что суд начался из-за того, что самолеты так и не были поставлены. Ранее глава «Ростеха» Сергей Чемезов призывал авиакомпании заранее заключать контракты на поставку самолетов, ибоих «производство имеет длинный цикл». Он же предполагал, что к 2029 году — то есть уже через три года — казанский завод будет выпускать по 20 «тушек» в год. К 2025 году предприятие собрало только один самолет. Строительство «тушек» История возрождения массового выпуска Ту-214 в Казани тянется с начала СВО: в 2022 году тогда еще вице-премьер российского правительства Юрий Борисов заявил, что предприятие может ежегодны выпускать по 10 лайнеров. Позже звучали и более оптимистичные прогнозы, однако к их исполнению завод не сильно приблизился. В обновление завода вложили десятки миллиардов рублей, однако это не единственная составляющая обещанного успеха — нужны рабочие руки, которые будут собирать «тушки», с этим есть проблемы. В августе стало известно, что премьер-министр правительства России Михаил Мишустин потребовал оценить положение дел в отрасли авиастроения — якобы из-за того, что в нее вливаются миллиарды, а сроки поставок самолетов регулярно сдвигаются. К сентябрю отчет был готов, в СМИ сообщалось, что его содержание было неутешительным и вызвало неоднозначную реакцию в авиаотрасли. В октябре стало известно, что на Казанский авиазавод пришла проверка из Генпрокуратуры России с участием экспертов из сторонних организаций. Один Ту-214, который предприятие собрало в 2025 году, не предназначается для авиакомпаний. Глава минпромторга России Антон Алиханов заявлял, что перевозчики начнут получать первые «тушки» только в 2027 году. Пока же завод работает на заказы специального летного отряда «Россия». На этом фоне в стране задумались о введении временного запрета на ввоз иностранных самолетов — идею выдвинул тот же Алиханов, добавив, что сделать это можно будет тогда, когда у России будут соственные сертифицированные самолеты.