Спрос на китайские автомобили растет в Хабаровском крае

Количество ввоза китайских и корейских автомобилей достигло досанкционных уровней, что является значимым показателем для рынка. По информации таможни, с марта г количество оформленных транспортных средств увеличилось до примерно 20 тысяч автомобилей ежемесячно. Данный рост свидетельствует о положительной динамике рынка, несмотря на введенные ранее санкции и значительное повышение утилизационного сбора. На хабаровском авторынке ситуация остается далекой от привычной активности. Продавцы выражают скуку, так как поток клиентов значительно сократился. Даже по выходным здесь мало посетителей, которые, скорее, осматривают ассортимент, чем готовы к непосредственной покупке. Пустые торговые ряды и задумчивые взгляды сотрудников подчёркивают снижение покупательской активности. Игорь Кудрявский, занимающийся автобизнесом более 20 лет, отметил, что подобные рыночные перестройки не являются для него новинкой. Тем не менее, последние месяцы стали для его команды настоящим испытанием. Им пришлось приложить значительные усилия для стабилизации работы и адаптации к новым условиям. — Мы привыкли к изменениям на этом рынке, — поделился Кудрявский. — Но текущая ситуация требует от нас максимальной гибкости и быстрой реакции на внешние обстоятельства. Значительное влияние на рынок оказал запрет правительства Японии, введенный в августе 2023 года, на ввоз автомобилей с объемом двигателя свыше 1,9 литра в Россию. Это решение привело к резкому снижению ввоза автомобилей через таможню Владивостока: с 30 тысяч автомобилей в июле до всего лишь 8 тысяч в августе. Такие изменения наглядно демонстрируют драматические изменения, происходящие на рынке под воздействием внешних факторов. Это лишь часть вызовов, с которыми сталкиваются дистрибьюторы и покупатели автомобилей. Существенное повышение утилизационного сбора стало причиной значительного увеличения стоимости автомобилей. Льготный тариф применяется только при ввозе автомобиля для личного пользования, при этом продажа его в течение года обязывает владельца выплатить повышенные ставки, которые применяются к юридическим лицам. Это изменение значительно снизило привлекательность автомобилей, привезённых предпринимателями, из-за возросшей стоимости. — Если хотите сэкономить, придётся ждать три недели и заказывать машину отдельно, — отметил Кудрявский. — Если же нужна машина срочно, будьте готовы переплатить минимум 200 тысяч рублей.» Эти слова подчеркивают реалии, с которыми сталкиваются потребители, желающие быстро получить транспортное средство. На других торговых площадках продавцы отмечают возможные переплаты до полумиллиона рублей, что свидетельствует о существующей напряженности на рынке. Торговцы и покупатели вынуждены искать новые пути и компромиссы, чтобы удовлетворить свои потребности в условиях изменившихся экономических и административных реалий. Несмотря на все трудности и повышенные расходы, хабаровчане продолжают отдавать предпочтение японским автомобилям. По данным Владивостокской таможни, объёмы ввоза автомобилей для физических лиц вернулись к уровню, который существовал до введения санкций. Это свидетельствует о том, что рынок имеет потенциал к устойчивому восстановлению и росту, несмотря на все преграды и вызовы. Георгий Капитуров, исполняющий обязанности первого заместителя начальника Владивостокской таможни, отметил позитивные изменения на автомобильном рынке региона: — С марта мы оформляем свыше 20 тысяч автомобилей в месяц. В апреле на рынок было выпущено 24 тысячи транспортных средств, что является значительным достижением для нашего региона. География ввоза остаётся традиционной: основными поставщиками автомобилей выступают Япония и Южная Корея. Эти страны продолжают удовлетворять нашу потребность в автомобилях высокого качества, что способствует стабильному росту рынка. Однако Капитуров указал на ещё одно важное явление: — Всё больше внимания привлекают китайские автомобили. Пока ещё рано говорить о массовых поставках, но интерес к этому сегменту рынка постепенно растет. Уссурийская таможня, являющаяся ключевым пунктом ввоза автомобилей из Китая, сообщает об активном росте ввоза китайских марок. С начала года через эту таможню прошло почти 1600 машин — это в пять раз больше по сравнению с предыдущим годом. Среди китайских автопроизводителей наибольшей популярностью у российских потребителей пользуются такие бренды, как Changan, Chery и Geely. Рост интереса к китайским автомобилям можно объяснить несколькими факторами. Во-первых, автомобили китайского производства демонстрируют значительный прогресс в плане качества и технологических инноваций. Во-вторых, доступные цены и широкий модельный ряд делают эти машины привлекательными для широкого круга покупателей. Немаловажным фактором является усиление конкуренции на автомобильном рынке, что подталкивает китайские компании к активным маркетинговым стратегиям и улучшению сервисного обслуживания. По материалам ГТРК «Дальневосточная»