Угольщики Хакасии пожаловались на задержку зарплат из-за отсутствия квот на перевозку

О проблемах угольщики заговорили еще летом. Уголь поднялся в цене, однако вывезти его нет возможности. Европа не принимает российский уголь, в отличие от Востока. Но транспортники не дают квот на перевозку угля в восточном направлении. Так как железнодорожники несвоевременно отреагировали на ситуацию и не перенастроили транспортные потоки, это привело к коллапсу всей системы перевозок угля. Об этом пишет newkhakasiya.online. Ежемесячно отгрузка угля снижалась, а в сентябре она остановилась полностью. Между тем каждый состав угля – это благополучие предприятий, работников и их семей, ведь жизнь в шахтерских городах и поселках напрямую зависит от транспортной ветки. Это способно привести к социальному взрыву в Хакасии. В свое обращение к Мишустину местные власти намерены включить предложение о повышении квот на экспорт хакасского угля и предоставлении доступа угольщикам к железнодорожной инфраструктуре. 26 октября данный вопрос будет обсуждаться на заседании совета. Железнодорожники в ответ на претензии напоминают, что квоты на вывоз угля распределяются в Москве и они работают с теми показателями, которые им дают.  В свою очередь, растет объем перевезенных на Восток грузов по Транссибу и БАМу. По данным Красноярской железной дороги, в период с января по июнь текущего года грузоперевозки выросли на 5,3%. При этом общий объем составит 34,5 миллиона тонн. На 16,6% выросли перевозки муки и нефтепродуктов, на 8,9% перевозка угля. Однако такой рост был зафиксирован не у всех. По отношению к стратегическим транспортным артериям – Транссибирской магистрали и Байкало-Амурской магистрали – работает принцип равного доступа регионов к инфраструктуре. Угольщики отметили, что пострадавшими оказались Республика Хакасия и Кемеровская область. В Хакасии спад перевозки угля составил 16%, а в Кемеровской области – около 15%. В остальных регионах Сибири и Дальнего Востока отмечен рост. Правительство России будет разбираться с данным перекосом.